[实用新型]摩擦接合电控取力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车取力器，特别是一种汽车取力器的离合装置和离合控制装置。

背景技术

自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷车等专用汽车上具有额外的需要动力的工作设备，为了向这些额外的工作设备提供动力，在汽车变速箱、分动箱或传动轴等汽车动力传动系统外侧安装有汽车取力器。取力器是一种传动装置，汽车取力器的传动装置可以与汽车动力传动系统结合或分离，汽车取力器的传动装置与汽车动力传动系统结合后，可以向上述额外的工作设备提供动力。

汽车取力器有箱体，箱体有安装箱口，安装箱口内有露出安装箱口外的输入齿轮，箱体内有伸出箱体的输出轴，箱体内、输入齿轮和输出轴之间连有传动装置，箱体内有离合控制装置。

汽车取力器安装在汽车动力传动系统外侧后，输入齿轮在汽车动力传动系统的某个相配合的输出齿轮旁，输入齿轮的轴与所述相配合的输出齿轮的轴相平行。这种结构相当是变速箱里的一个档位。

现有技术中，汽车取力器的离合装置是输入齿轮，离合控制装置是拨动汽车取力器的输入齿轮沿其轴向移动的驱动装置。

在需要向上述额外的工作设备提供动力时，汽车驾驶员需脚踏汽车离合器的踏板，让所述的汽车动力传动系统的相配合的输出齿轮静止不动，沿轴向正向拨动汽车取力器的输入齿轮，使输入齿轮沿其轴向正向移动，让汽车取力器的输入齿轮与所述的汽车动力传动系统的相配合的输出齿轮相啮合，然后松开离合器的踏板，则汽车取力器的输出轴可以向上述额外的工作设备提供动力；在不需要向上述额外的动力设备提供动力时，汽车驾驶员需再脚踏汽车离合器的踏板，让所述汽车动力传动系统的相配合的输出齿轮静止不动，沿轴向反向拨动汽车取力器的输入齿轮，使输入齿轮沿其轴向反向移动，让汽车取力器的输入齿轮与所述汽车动力传动系统的相配合的某个输出齿轮脱开啮合，停止向额外的工作设备提供动力，然后松开离合器的踏板。

用离合控制装置把汽车取力器输入齿轮与所述汽车动力传动系统的相配合的输出齿轮啮合和脱开啮合，相当汽车变速箱换档。这些换档可以是手动，也可以用液压、气动、电磁等机械装置驱动。

这种汽车取力器的离合装置是汽车取力器的输入齿轮和汽车动力传动系统中的某个输出齿轮，为了避免离合装置在离合时打齿，在汽车取力器与汽车动力传动系统离合时，需要汽车驾驶员脚踏汽车离合器的踏板，把汽车发动机的输出轴与汽车动力传动系统分分离，让所述的汽车动力传动系统的相配合的输出齿轮静止不动，再用汽车取力器的离合控制装置拨动汽车取力器的输入齿轮与相配合的静止不动的输出齿轮相啮合或脱开啮合。

现有技术中的汽车取力器只有在与所述汽车动力传动系统的相配合的输出齿轮静止后，汽车取力器才能与汽车动力传动系统连接，在与所述汽车动力传动系统的相配合的输出齿轮没有静止时，不能实现汽车取力器与汽车动力传动系统的连接。

这种汽车取力器不能满足在与汽车动力传动系统的相配合的输出齿轮没有静止时需要与汽车动力传动系统连接的使用场合。

 发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足，提出一种在与汽车动力传动系统的相配合的输出齿轮没有静止时也能与汽车动力传动系统连接的摩擦接合电控取力器。

本实用新型是用如下方法实现的。

    摩擦接合电控取力器有箱体，箱体有安装箱口，安装箱口内有输入齿轮，箱体内有伸出箱体的输出轴，箱体内、输入齿轮和输出轴之间连有传动装置，箱体内有离合控制装置，

所述的传动装置有在箱体内的左、右轴座，左、右轴座之间有输出轴和圆筒形齿筒，齿筒的左端有与输入齿轮相啮合的齿筒齿轮，输出轴的外圆柱面上沿圆周均布有外轴向沟槽，齿筒的内圆柱面上沿圆周均布有内轴向沟槽，输出轴的左侧定位连有径向圆环，齿筒内的右侧与右轴座之间有滑动轴座，输出轴上、输出轴的径向圆环和齿筒内的滑动轴座之间套有多片圆环形内齿滑动磨擦片，内齿滑动磨擦片的内圆周有与输出轴的外轴向沟槽相配合的内齿，内齿插在外轴向沟槽里，齿筒内、沿轴向嵌有与内齿滑动磨擦片依次相间排列的多片圆环形外齿滑动磨擦片，外齿滑动磨擦片的外圆周有与齿筒的内轴向沟槽相配合的外齿，外齿插在内轴向沟槽里，

所述的离合控制装置有套在右轴座上的电磁铁，电磁铁的线圈内有圆环形磁芯，圆环形磁芯与右轴座之间有压缩后能使磁芯受到向右侧方向力的复位弹簧，圆环形磁芯的左端抵在齿筒内的滑动轴座上。