[实用新型]一种变速器双H操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速器的操纵装置，具体为一种变速器双H操纵机构。

背景技术

随着汽车保有量的持续增加，路面交通状况日见恶化，频繁的换挡操作使得用户对机械式变速器换挡品质的要求越来越高。一方面需要换挡轻便灵巧，一方面需要在挡位切换上有明显的手感，便于操作，尤其是在双H操作装置中的高低挡转换时，如图1所示，现有技术中选档手感差，选档性能不佳，影响了驾驶员对车辆的控制，容易产生驾驶疲劳。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种选档手感优良，高低挡转换手感明显的变速器双H操纵机构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种变速器双H操纵机构，包括操纵壳体，设置在操纵壳体内的横向换挡杆、拨头和选档手感控制块；横向换挡杆的一端为换挡输入端，另一端连接高低挡切换及回位平衡装置；拨头固定在横向换挡杆上，操纵壳体上对应拨头的配合位置分别设置有选档杆和双H阀；选档手感控制块固定在横向换挡杆上，操纵壳体上设置有与选档手感控制块表面配合的手感柱销；手感柱销通过弹簧连接在操纵壳体上；选档手感控制块与手感柱销的接触面上依次设置有对应选档操作的工作面，当由低挡向倒挡选择时对应的工作面为沿径向向外延伸的斜面，当由高挡空挡向高挡选择时对应的工作面上设置有向外的突起；手感柱销与斜面或突起接触时弹簧压缩。

优选的，操纵壳体上设置有与手感柱销配合的装配凸台，装配凸台上的台阶孔内由内向外依次设置手感柱销、弹簧和手感螺塞；弹簧两端分别连接手感柱销和固定在装配凸台上的手感螺塞。

进一步，手感螺塞和装配凸台之间设置有密封垫圈；手感柱销与选档手感控制块的接触端设置有滚珠。

优选的，操纵壳体上设置有空挡灯开关凸台，倒挡灯开关凸台和1/2挡灯开关凸台。

优选的，拨头与双H阀的配合面与选档手感控制块位于同侧设置，当手感柱销与选档手感控制块接触面为低挡工作面时，双H阀的顶杆为压缩状态；当为手感柱销与选档手感控制块接触面为高挡工作面时，双H阀的顶杆为放松状态。

优选的，横向换挡杆通过换挡接头连接有助力器，换挡接头的一端与助力器的输出摇臂固定连接，另一端通过花键与花键套与横向换挡杆的换挡输入端轴向滑动连接。

进一步，助力器与操纵壳体之间设置有端盖；端盖一侧凸台伸入操纵壳体设置，凸台内的孔中装配有油封和衬套；端盖和操纵壳体之间设置有衬垫。

优选的，突起位于高挡侧的角度小，位于低挡侧的角度大。

进一步，操纵结构对应的变速器采用九挡变速器，选档手感控制块与手感柱销的接触面上依次设置对应的倒挡位置C，对应的1/2挡位置B，对应的3/4挡空挡位置A，对应的5/6挡空挡位置D，对应的7/8挡位置E；当由1/2挡向倒挡选择时，对应的工作面BC为斜面，倒挡位置C高于1/2挡位置B；当由5/6挡向7/8挡选择时，对应的工作面DE上设置向外的突起；工作面DE上的突起处于5/6挡空挡位置D侧角度大，处于7/8挡位置E侧角度小。

再进一步，拨头与双H阀的配合面与选档手感控制块位于同侧，当手感柱销处于位置A时，双H阀的顶杆为压缩状态；当手感柱销处于位置D时，双H阀的顶杆为放松状态。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型通过选档手感控制块的设置增加了横向换挡杆在进行选档操作时，能够在手感柱销的作用力下，提高不同挡位之间选档时的力量感受，针对倒挡的选择，利用工作面中斜面的设置，实现了倒挡选择力的增加，提高了倒挡选档的手感；针对高挡选择时，利用突起的设置，提高了对高挡选择的手感；同时由于从倒挡到低挡空挡在斜面上的下坡效应，以及从高挡到高挡空挡的突起滑落效应，使得空挡回位自如，大幅的提高了操纵机构整体的操作感受；在进行结构改性的同时，最大程度的保证了其外部结构特征的稳定性，能够直接对现有的操纵机构实现替换更新。

进一步的，利用装配凸台提供的安装平面和台阶孔，一方面保证了对手感柱销的台阶限位，一方面能够通过对手感螺塞的拆卸实现对手感柱销的维护和更换，而且还能够及时的调整弹簧的参数，确保其余手感换挡控制块的良好作用，结构简单，维护方便；并且能够通过密封垫圈的设置防止漏油和进水，保证操纵机构的可靠性。

进一步的，通过操作壳体上各个凸台的设置，为各个对应的挡位灯，提供了安装位置和布置空间，提高了操纵机构的适应性和可控性。