[实用新型]一种轨道车辆底架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆的车体底架，特别涉及一种具有集中供风功能的轨道车辆底架结构，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

目前，动车组等轨道车辆的车底布线多采用车下布管线的方式，在车下安装线槽、管卡座等结构，由于车下设备较多，车下布管线占用了很大的车下空间。

另外，轨道车辆的风道基本包括三部分，一部分是车下风道，一部分是地板间的过渡风道，再一部分是车上的风道，车下风道与地板间的过渡风道连接，地板间的过渡风道再于车上风道连接，用于向车厢内送风、向空调机组回风及将车厢内的部分污浊空气排出车外。其中，车下风道和地板间的过渡风道都是采用箱体的结构，由侧板、顶板及底板拼接焊接而成，车下有相当一部分的空间被车下风道占用。

由于在车下单独安装风道、管道、线槽等结构，占用了车下较大的空间，不利于设备的安装，增加了车身重量，同时，也不适合在高寒、风沙较大的运营环境中运营。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种轨道车辆底架结构，可以有效减轻车身重量，实现车下管线和风道良好布局，节省车下设备安装空间。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆底架结构，包括两侧的底架边梁、两端的枕梁及中间的中空铝型材地板，在所述中空铝型材地板的型腔内安装车下管线，以所述中空铝型材地板的型腔作为通风用的风道，在所述中空铝型材地板的上、下表面上开设一个或多个风道进风口和风道出风口。

进一步，在所述中空铝型材地板的下表面上开设一个或多个风道出风口，所述风道出风口通过连接风道与车下设备舱或设备连接，用于向所述设备舱或设备供风。

进一步，在所述中空铝型材地板下表面上的风道出风口开设在靠近所述设备舱或设备的位置。

进一步，在所述中空铝型材地板不同型腔对应的上表面分别开设一个或多个风道进风口或风道出风口，所述风道进风口或风道出风口分别对应与车上送风道、车上回风道、车上废排风道、车上新风风道、空调机组出风风道、空调机组回风风道连接。

进一步，在所述中空铝型材地板的下表面上沿车体纵向平行设置有多个用于吊挂车下设备的吊挂滑槽。

进一步，所述吊挂滑槽与所述中空铝型材地板为一体型材结构。

进一步，在所述中空铝型材地板的内侧铺设一层防寒材。

进一步，所述中空铝型材地板的上、下表面两侧边各向外延伸一固定边，所述底架边梁向内延伸出上、下两个搭接边，两个固定边与两个搭接边之间采用双面搭接焊接固定。

进一步，所述中空铝型材地板的厚度与枕梁相同，两者之间直接焊接固定。

进一步，所述中空铝型材地板的厚度为200mm。

综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆底架结构，与现有技术相比，具有如下优点：

（1）利用底架地板型材的型腔作为通风的风道及安装车下管线，节省了大量的车下空间，有利于车下设备的安装。

（2）由于去掉了车下风道、、管卡座、线槽等结构，减轻了车身重量，满足动车组等高速轨道车辆对轻量化的要求，同时也大幅降低了成本。

（3）在地板的下表面上直接一体成型用于吊挂设备的滑槽，去掉了现有技术中用于吊挂设备的大横梁结构，进一步减轻了车身重量。

（4）实现车下集中供风，可以根据需要向转向架、车下设备等吹风，解决转向架和设备积冰、雪问题及设备舱防风沙问题，使轨道车辆适合在高寒、高风沙的环境运营，同时，也省去了单独向车下设备供风降温的设备。

（5）应用于时速200公里及以上速度级高寒动车组铝合金车体，满足高寒、高风沙运营环境。

附图说明

图1是本实用新型底架结构示意图；

图2是本实用新型底架结构的断面示意图。

如图1和图2所示，底架边梁1，枕梁2，中空铝型材地板3，型腔4，斜拉筋5，车下水管6，低压电缆7，高压电缆8，风道9，吊挂滑槽10，固定边11，搭接边12。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

图1所示，本实用新型提供了一种轨道车辆底架结构，主要应用于时速200公里及以上速度级高寒动车组铝合金车体，包括位于车体两侧的底架边梁1、两端的枕梁2及中间的中空铝型材地板3，中空铝型材地板3的两侧与底架边梁1焊接固定，中空铝型材地板3的两端与枕梁2焊接固定。