[实用新型]一种增程电动车用智能控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种增程电动车用智能控制器。

背景技术

市场对整车速度和续航里程提出了越来越高的需求。目前采用直流无刷电机的电动车，没有将电池作为与电机、控制器合为一整体看待，只注重电机与控制器，没有考虑电池在各种条件下的放电特性，因电池本身性能不同以及风速、气温等因素的影响，使电动车的续行里程受到较大的影响，同一款车型不同区域-不同骑行习惯对整车续航里程的反馈相差很大。特别是电池容量不足的情况下，无法既保证电动车速度满足用户的需要，又能增加续行里程。因此，对电动车控制器有了新的要求。

根据电机的电压值，输出电机控制参数是比较成熟的技术，是一种现有的控制方法。

发明内容

本实用新型目的是提供了一种根据检测到电池电压值与控制器内部模块中的预设的欠压值进行比较来自动调节电动车性能的智能控制器，

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：一种增程电动车用智能控制器，与电池相连，通过其内部的功率驱动模块控制电机转动，接收外部输入的调速信号和触发信号，同时接收电机的速度反馈信号，所述控制器内部还设置有比较模块和参数控制模块；所述比较模块用于将预设值和信号采集模块采集的电压值进行比较，并将比较结果输出给参数控制模块；所述参数控制模块内部存储有预设控制参数，根据比较模块输出信号，输出预设控制参数。

本实用新型有益效果：控制器可根据检测的电压值自动调整电动车相应参数，提高电动车续行里程；使得电动车既能满足用户对速度的要求，又能增加电动车的续行里程。

附图说明

图 1 为本实用新型示意图。

具体实施方式

如图1所示为一种增程电动车用智能控制器，是一种矢量控制的控制器，与电池1连接，并通过其内部的多路功率驱动单元4驱动电机单元5工作，控制器还包括开关稳压电源单元2、调速信号单元8、微处理器控制单元3、速度反馈信号单元6、外接触发信号单元7。所述开关稳压电源单元2的输出端连接微处理器控制单元3，所述速度反馈信号单元6、外接触发信号单元7、调速信号单元8与微处理器控制单元3连接，所述微处理器控制单元3的输出端连接多路功率驱动单元4。

工作时，经过开关稳压电源单元2调制，将电源电压转换成15V和5V电压，5V为微处理器控制单元3、多路功率驱动单元4以及各控制部分供电。控制器MCU上电检测微处理器控制单元3中信号采集模块电压V0，将V0的值送入比较模块，比较模块中内置有预设的电压值V1、V2（V1＞V2），将V0的值与V1、V2进行比较，如果V0＞V1，电动车则正常骑行；如果V1≥V0＞V2，电动车则需要外接信号单元7触发，才能继续骑行，否则停止；如果V0≤V2，电动车则停止骑行。