[发明专利]一种基于交叉口车辆轮放的可逆短车道信号控制方法

说明书

技术领域

本发明属于城市道路交通控制领域，具有涉及平面交叉口进口左转机动车利用逆向车道通行的一种信号控制方法。

背景技术

随着城市经济快速发展，有限的城市道路用地已无法满足日益剧增的汽车保有量，交叉口拥堵情况愈加频繁，造成交叉口处多次停车、交叉口通行质量下降、噪声污染、汽车尾气排放量增加等各种交通问题。交叉口处经常发生出口道车辆较少，而进口道上车辆排队过长，造成多次停车情况。如何在有限的几何空间内设计不仅能保存现有的建筑而不进行大量的拆除改造工程又能满足日益剧增的交通需求的交叉口是个亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为克服十字交叉口空间有限而无法满足交通需求的不足，提出一种基于车辆轮放的可逆短车道信号控制方法，设置方向可逆短车道，并结合车辆轮放的放行方式使左转车辆能够安全利用可逆短车道通行，提高信号交叉口通行能力和车道使用效率。

本发明采用的技术方案是具有以下步骤：

（1）在十字交叉口中间位置设主信号灯，在交叉口的东、南、西、北方向四个进口分别利用对向车道设置一段可逆短车道，可逆短车道的前侧线与进口停车线的横向延长线重合；在四个出口道处各设置一组可逆短车道指示灯，以提示出口车辆是否可通行其前方的可逆短车道；在四个进口停车线右侧各设一组左转预信号灯，以控制相应的左转车辆变道进入可逆短车道通行，而直行和右转车辆不受控制；

 （2）主信号灯在交叉口处采用各进口道所有车辆顺时针或逆时针轮放的四相位方式，设置主信号灯和左转预信号灯之间的相位差；

（3）当西进口车辆开始放行并且北进口直行车辆的尾车完全通过南出口的可逆短车道时，南进口的左转预信号灯显示为绿灯，提示南进口的左转车辆可进入可逆短车道行驶，可逆短车道指示灯显示为红色信号；当南进口车辆开始放行时，南进口的左转车辆利用可逆短车道通行；南进口的左转预信号灯比南进口车辆放行提前结束，进入可逆短车道的左转车辆完全通过停车线，此时可逆短车道指示灯显示为绿色信号；其余进口的左转预信号灯和可逆短车道指示灯显示方法与此雷同。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

本发明设置了左转预信号灯、可逆短车道指示灯，并且协调主信号与左转预信号之间的相位差，科学计算公用周期时长和分配绿灯时间，从时间上控制左转车流与出口道车流的冲突，避免配时不当引起的左转车流堵塞，利用交叉口有限的几何空间，合理利用紧张的城市道路用地，充分利用进出口的土地资源，增加了进口道车道数，增加了交叉口的通行能力，减少了车辆的延误和停车次数。

附图说明

图1是本发明基于交叉口车辆轮放的可逆短车道信号控制方法的十字交叉口的信号控制及通行示意的俯视图；

图2是图1中南方向的可逆短车道的放大的标线设置图；

图3是交叉口主信号、左转机动车预信号的相位设置图，图中：白色表示绿灯，灰色表示黄灯，黑色表示红灯；

图4是本发明的控制流程图；

 图中：1.主信号灯；2、5、8、11.左转预信号灯；3、6、9、12.可逆短车道指示灯；4、7、10、13.可逆短车道的末端。

具体实施方式

 如图1所示的十字交叉口，在十字交叉口中间位置设的信号灯为主信号灯1，将十字交叉道路分为N（北）方向进口、E（东）方向进口、S（南）方向进口和W（西）方向进口这四个进口。在十字交叉口分别利用对向车道设置如图2所示的一段可逆短车道。可逆短车道的前侧线是与进口停车线的横向延长线重合的双黄虚线a，提示左转进口车辆在此处按照主信号的控制灯行驶，出口车辆按照可逆短车道指示灯的指示行驶。可逆短车道的右侧线是外虚内实黄线b，外虚内实黄线b的内侧是实黄线、外侧是虚黄线，提示直左车道内的左转车辆可以按照前方的左转预信号灯变道进入可逆短车道，而可逆短车道中的车辆不可以跨越此线行驶。可逆短车道的左侧是双黄实线c，提示车道内的车辆均不可跨越此处双黄实线c进行变道。可逆短车道的后侧是内虚外实黄线d，内虚外实黄线d的内侧是虚黄线、外侧是实黄线，内虚外实黄线d提示车道内的出口道车辆可跨越此线继续行驶，未进入此车道的出口道车辆不可跨越此线行驶。