[发明专利]一种基于交叉口车辆轮放的可逆短车道信号控制方法

权利要求书

1.一种基于交叉口车辆轮放的可逆短车道信号控制方法，其特征是具有以下步骤：

（1）在十字交叉口中间位置设主信号灯，在交叉口的东、南、西、北方向四个进口分别利用对向车道设置一段可逆短车道，可逆短车道的前侧线与进口停车线的横向延长线重合；在四个出口道处各设置一组可逆短车道指示灯，以提示出口车辆是否可通行其前方的可逆短车道；在四个进口停车线右侧各设一组左转预信号灯，以控制相应的左转车辆变道进入可逆短车道通行，而直行和右转车辆不受控制；

 （2）主信号灯在交叉口处采用各进口道所有车辆顺时针或逆时针轮放的四相位方式，设置主信号灯和左转预信号灯之间的相位差；

（3）当西进口车辆开始放行并且北进口直行车辆的尾车完全通过南出口的可逆短车道时，南进口的左转预信号灯显示为绿灯，提示南进口的左转车辆可进入可逆短车道行驶，可逆短车道指示灯显示为红色信号；当南进口车辆开始放行时，南进口的左转车辆利用可逆短车道通行；南进口的左转预信号灯比南进口车辆放行提前结束，进入可逆短车道的左转车辆完全通过停车线，此时可逆短车道指示灯显示为绿色信号；其余进口的左转预信号灯和可逆短车道指示灯显示方法与此雷同。

2.根据权利要求1所述可逆短车道信号控制方法，其特征是：步骤（2）中，东方向左转预信号灯与主信号的南信号的相位差 ，东方向左转预信号灯与主信号的东信号的相位差， 西方向左转预信号灯与主信号的北信号的相位差，西方向左转预信号灯与主信号的西信号的相位差，南方向左转预信号灯与主信号的西信号的相位差，南方向左转预信号灯与主信号的南信号的相位差，北方向左转预信号灯与主信号的东信号的相位差， 北方向左转预信号灯与主信号的北信号的相位差；V_E、V_W、V_S、V_N分别是东、南、西、北四个进口的直行车辆通过交叉口的速度，v_e、v_w、v_s、v_n分别是东、南、西、北四个进口的左转车辆进入进口道的速度，L_W是西进口直行车停车线和东出口可逆短车道的末端之间的距离，L_E是东进口直行车停车线和西出口可逆短车道的末端之间的距离，L_S是南进口直行车停车线和北出口可逆短车道的末端之间的距离，L_N是北进口直行车停车线和南出口可逆短车道的末端之间的距离，l_e、l_s、l_w、l_n分别是东、南、西、北进口可逆短车道长度。

3.根据权利要求1所述可逆短车道信号控制方法，其特征是：可逆短车道指示灯采用2种信号指示，显示绿色箭头“↓”信号表示该车道通行，显示红色“×”信号表示该车道禁止通行。

4.根据权利要求1所述可逆短车道信号控制方法，其特征是：可逆短车道的前侧线是与进口停车线的横向延长线重合的双黄虚线a，提示左转进口车辆在此处按照主信号的控制灯行驶，出口车辆按照可逆短车道指示灯的指示行驶；可逆短车道的右侧线是外虚内实黄线b，提示直左车道内的左转车辆可按照前方的左转预信号灯变道进入可逆短车道，而可逆短车道中的车辆不可以跨越此线行驶；可逆短车道的左侧是双黄实线c，提示车道内的车辆均不可跨越此处进行变道；可逆短车道的后侧是内虚外实黄线d，提示车道内的出口道车辆可跨越此线继续行驶，未进入此车道的出口道车辆不可跨越此线行驶。

5.根据权利要求4所述可逆短车道信号控制方法，其特征是：可逆短车道的长度l_i大于30m且小于60m。