[发明专利]车辆的前部车体构造

说明书

技术领域

本发明涉及具备转向部件的车辆的前部车体构造，该转向部件支撑具备气囊的转向装置，并且沿车宽方向延伸。

背景技术

一般而言，在由于偏置碰撞而铰链柱后退且内倾变形的情况下，通过侧托架与铰链柱结合的转向部件有时会以中央支杆附近为支点向车体后方弯曲。

这样，转向部件向车体后方弯曲时，由转向部件支撑的转向装置向车宽方向内侧移动，转向装置所具备的气囊对乘客的约束位置有可能向车宽方向内侧偏移。特别是，在车辆的杆柱碰撞或小面积重叠前方碰撞时，这样的危险更加显著。

例如，在专利文献1中公开了以下构造：通过在转向部件中的驾驶席侧的侧托架与转向器支撑部之间形成脆弱部，从而在车辆的前方碰撞时使脆弱部先弯曲，抑制转向装置向车宽方向内侧的移动。

此外，在转向部件中，在构成转向部件的梁部件的端部设置的侧托架固定于铰链柱，即转向部件的端部经由侧托架固定至铰链柱，可能会在梁部件的端面与铰链柱之间形成间隙。

特别是，由于搭载时的必要间隙等，转向部件的宽度尺寸被设定为比车体间的宽度尺寸、即车宽方向两侧的铰链柱的安装部位彼此的间隔更短，将一方的侧托架配置为与铰链柱车体抵接的状态，并且使用例如专利文献2公开的具有长度调节机构的调整螺母等紧固件将另一方的侧托架固定至车体，以填充形成于转向部件的端部与铰链柱之间的间隙，这种情况下，在转向部件的端面与铰链柱之间会形成间隙。

这样，如果在构成转向部件的梁部件的端面与铰链柱之间形成间隙，在由于车辆的前方碰撞而驾驶席侧的铰链柱内倾时，固定于铰链柱的侧托架变形，转向部件容易向车宽方向的副驾驶席侧滑动移动。

另外，在侧托架较大地变形的情况下，即使使用专利文献1记载的具有脆弱部的转向部件，也不能够分散向转向部件输入的负荷而使脆弱部有效地弯曲，存在转向部件向车体后方弯曲而转向装置向车宽方向内侧较大地移动的可能性。

专利文献1：国际公开第2013/108304号公报

专利文献2：日本特开2007-182169号公报

发明内容

在此，本发明的目的在于，提供一种能够抑制车辆前方碰撞时的转向装置向车宽方向内侧的移动而通过气囊约束乘客的结构简单的前部车体构造。

本发明的车辆的前部车体构造具备具有气囊的转向装置、以及沿车宽方向延伸且支撑所述转向装置的转向部件，其中，所述转向部件具有沿车宽方向延伸的梁部件、支撑所述转向装置的转向器支撑部、以及在所述梁部件的两侧端分别设置且固定于车体侧部的侧托架，在所述梁部件的转向器支撑部与驾驶席侧的所述侧托架之间具备脆弱部，该脆弱部对于向驾驶席侧的车体侧部的车辆前后方向的输入负荷脆弱地形成，并且具备延伸部，该延伸部比所述梁部件中的副驾驶席侧的所述侧托架更向车宽方向外侧延伸，与所述车体侧部抵接，对于所述输入负荷抑制所述转向部件向副驾驶席侧的滑动移动。

依照该构成，能够通过简单的构造抑制具备气囊的转向装置向车宽方向内侧的移动。

详细而言，通过在比所述梁部件中的副驾驶席侧的所述侧托架更向车宽方向外侧设置延伸部，即使在前方碰撞时驾驶席侧的车体侧部内倾的情况下，在变形开始的早期阶段延伸部抵接于副驾驶席侧的车体侧部、即延伸部先碰到副驾驶席侧的车体侧部，能够抑制侧托架的变形导致的转向部件向车宽方向副驾驶席侧的移动。

另外，由于延伸部直接抵接于车体侧部，因而通过对于具备脆弱部的梁部件有效地输入负荷，促进脆弱部的变形，从而能够抑制转向部件向车体后方的弯曲。

这样，通过上述构成，能够以简单的构成抑制转向装置向车宽方向内侧的移动。特别是，考虑铰链柱的后退或内倾变形显著的车辆的杆柱碰撞或小面积重叠前方碰撞那样的情况时，在专利文献1的构造中，由于用于抑制其它部位处的变形的充分加强或板厚确保等的追加对策而成本上升或重量增加，但是在上述构成的情况下，不进行针对上述其它部位的追加的对策，或者以最小限度的对策，就能够促进转向部件向车宽方向副驾驶席侧的移动的抑制、以及脆弱部的变形，抑制转向部件向车体后方的弯曲。所以，能够抑制转向装置向车宽方向内侧的移动，抑制转向装置所具备的气囊对乘客的约束位置向车宽方向内侧偏移的可能性。

此外，如果所述延伸部比设于构成转向部件的梁部件的副驾驶席侧端部的侧托架中的向梁部件的安装部位更向车宽方向外侧延伸，那么也可以是延伸部的端面比侧托架更向车宽方向外侧突出的状态，另外，例如也可以是，以比抵接于侧托架中的车体侧部的突缘部更向车宽方向内侧配置的方式比侧托架的整体更向车宽方向外侧延伸。