[发明专利]一种转向架及其轮对轴箱

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种转向架的轮对轴箱。本发明还涉及一种包含该轮对轴箱的转向架。

背景技术

转向架是轨道车辆的重要组成部分，用于承载车体，传递牵引力和制动力，实现车辆在轨道上的平动。其中，转向架的轮对轴箱将车轮沿钢轨方向的滚动转化为车辆沿线路方向的平动。

轮对轴箱结构已经成熟，主要包括车轮、车轴、轴承、轴箱体等部件。轮对轴箱被称为簧下死重量，即很难减重。现有的轮对轴箱的各部件均为钢制结构，其重量较重，导致轮对轴箱的运动惯量大、低频震动剧烈，踏面剥离严重。而轻量化的轮对轴箱能提升车辆动力学性能，提高车辆运行速度，延长部件使用寿命，降低车辆运行能耗。

因此，如何减轻轮对轴箱的重量，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种转向架的轮对轴箱，以减轻其重量。

本发明的另一目的在于提供一种包含该轮对轴箱的转向架，以减轻转向架的重量。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种转向架的轮对轴箱，包括车轴；安装在所述车轴的车轮座上的车轮；与所述车轴的轴颈和所述轴箱体配合安装的轴承；安装在所述车轴两端的轴颈上的轴箱体；与所述车轴的端部固定用于轴向限位所述轴承和所述轴箱体的轴端盖；安装在所述轴箱体的外端的多功能外端盖；所述车轴的材质为钛合金。

优选的，在上述的轮对轴箱中，所述车轴设置有与其轴线重合的空心孔。

优选的，在上述的轮对轴箱中，所述空心孔的直径为所述车轴的轴颈直径的1/6～1/3。

优选的，在上述的轮对轴箱中，所述车轮的材质为钛合金。

优选的，在上述的轮对轴箱中，所述轴箱体的材质为钛合金。

优选的，在上述的轮对轴箱中，所述轴承的材质为钛合金。

优选的，在上述的轮对轴箱中，所述轴端盖的材质为钛合金。

优选的，在上述的轮对轴箱中，所述多功能外端盖的材质为铝合金。

本发明还提供了一种转向架，包括轮对轴箱，所述轮对轴箱为如上述任一项所述的轮对轴箱。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供的转向架的轮对轴箱中，车轴采用钛合金材质，钛合金与现有的普通钢材相比，比强度高，在相同强度条件下，质量轻，而且没有低温脆性，具有较高的韧性、耐热性和耐腐蚀性。因此，减轻了轮对轴箱的重量，提升了车辆的动力学性能，进而可以提高车辆的运行速度，延长部件的使用寿命，降低了车辆的运行能耗。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种转向架的轮对轴箱的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种轮对轴箱的车轴的结构示意图；

图3为图2中的车轴的侧视图；

图4为本发明实施例提供的一种轮对轴箱的车轴端部的装配示意图。

在上述图1-图4中，1为车轴、101为车轮座、102为轴颈、103为空心孔、104为多功能安装座、105为螺纹孔、2为车轮、3为轴箱体、4为多功能外端盖、5为轴承、6为轴端盖。

具体实施方式

本发明的核心是提供了一种转向架的轮对轴箱，减轻了其重量。

本发明还提供了一种包含该轮对轴箱的转向架，减轻了转向架的重量。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1-图4，图1为本发明实施例提供的一种转向架的轮对轴箱的结构示意图；图2为本发明实施例提供的一种轮对轴箱的车轴的结构示意图；图3为图2中的车轴的侧视图；图4为本发明实施例提供的一种轮对轴箱的车轴端部的装配示意图。