[发明专利]混合动力车用双离合器电控系统及其控制方法

权利要求书

1.混合动力车用双离合器电控系统，其特征在于：包括第一离合器、第二离合器、ISG发电机和控制第一离合器和第二离合器通断的控制监测单元，所述的第一离合器、第二离合器与ISG发电机通断连接，所述的控制监测单元包括第一电磁阀、第二电磁阀和两个压力传感器。

2.根据权利要求1所述的混合动力车用双离合器电控系统，其特征在于：所述的离合器采用多片式湿式离合器。

3.采用权利要求1或者2所述的混合动力车用双离合器电控系统的控制方法，其特征在于：包括：第一电磁阀打开，第二电磁阀关闭，控制第一离合器与ISG发电机结合，第二离合器与ISG发电机分开，锂电池的能量通过整车控制器、集成电机控制器、ISG发电机、第一离合器传递到发动机，发动机启动工作。

4.采用权利要求1或者2所述的混合动力车用双离合器电控系统的控制方法，其特征在于：包括：第一电磁阀打开，第二电磁阀关闭，控制第一离合器与ISG发电机结合，第二离合器与ISG发电机分开，发动机的能量通过第一离合器、ISG发电机、集成电机控制器、整车控制器传递到锂电池或者超级电容，形成ISG发电机发电工作状态。

5.采用权利要求1或者2所述的混合动力车用双离合器电控系统的控制方法，其特征在于：包括：第一电磁阀关闭，第二电磁阀打开，控制第一离合器与ISG发电机分开，第二离合器与ISG发电机结合，锂电池的能量通过整车控制器、集成电机控制器、驱动电机传递到传动轴，超级电容的能量通过整车控制器、集成电机控制器、ISG发电机、第二离合器、驱动电机传递到传动轴，形成ISG发电机与驱动电机并联驱动状态。

6.采用权利要求1或者2所述的混合动力车用双离合器电控系统的控制方法，其特征在于：包括：第一电磁阀关闭，第二电磁阀打开，控制第一离合器与ISG发电机分开，第二离合器与ISG发电机结合，在车制动的情况下，整车动能通过驱动电机、集成电机控制器、整车控制器传递到锂电池中存储，并且整车动能通过驱动电机、第二离合器、ISG发电机、集成电机控制器、整车控制器传递到超级电容存储，形成制动能量回收状态。

7.采用权利要求1或者2所述的混合动力车用双离合器电控系统的控制方法，其特征在于：包括：第一电磁阀打开，第二电磁阀打开，控制第一离合器与ISG发电机结合，第二离合器与ISG发电机结合，发动机的能量通过第一离合器、ISG发电机、第二离合器、驱动电机传递到传动轴；超级电容的能量通过整车控制器、集成电机控制器、ISG发电机、第二离合器、驱动电机传递到传动轴；锂电池的能量通过整车控制器、集成电机控制器、驱动电机传递到传动轴，形成混合驱动状态。