[发明专利]轨道车辆司机头裙板焊接工艺

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆司机头裙板焊接工艺。

背景技术

现有轨道车辆司机头裙板多采用玻璃钢裙板，包在车头下部钢结构的支撑上。其外观美观，但强度较低。

经检索发现中国发明专利CN 2835016 Y，公开了一种磁悬浮车头用裙板，其下段具有一个纵向延伸的中空圆弧球面船形体，其上有一个向上延伸连接一体的中空旗形面板。气动性能优良，能使高速形势下的车头裙板降低气动载荷。但是该裙板无法承受车辆牵引系统的连接，因此只能适用于磁悬浮车辆，而不适用于传统概念上的轨道车辆。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆司机头裙板焊接工艺。

为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道车辆司机头裙板焊接工艺，步骤如下：

第1步、焊接U型后板；

第2步、切割筋板，并在筋板两端开设插槽，后部的插槽供U型后板插入，前部的插槽供U型前板插入；

第3步、将U型后板固定好，并用支架支撑；

第4步、把筋板插入U型后板，调整为之后点焊；

第5步、将U型前板插入筋板，适当调整筋板的位置及各位置筋板的弧线；

第6步、将筋板与U型前板、U型后板焊接，焊接冷却后进行打磨调整；

第7步、上封板和下封板分别焊接于筋板端和下端，并在筋板的前侧面焊接蒙皮；

第8步、对蒙皮进行修正、打磨。

第9步、车钩门的上板与U型前板焊接，左、右侧板分别与蒙皮焊接。

为了解决上述问题，本发明还具有如下进一步的特征：

1、所述蒙皮由左、中、右三块经调正和打磨的钢板构成，第7步中，三块钢板依次焊接在筋板的前侧面。

2、所述车钩门为中央开有矩形口的盒体结构。

3、所述U型后板由三根钢板焊接而成， U型后板通过连接梁固定在司机头的车底钢结构上。

本发明裙板焊接工艺合理，采用镶嵌式钢制骨架，组装定位精度准确，成型状态好，减少了焊缝，变形小，人工敲制钢板蒙皮，可以很好的满足外形要求，同时镶嵌式钢骨架，可以保证足够的结构强度。

本工艺生产的司机头裙板须符合司机头整体流线型设计，保证司机头的空气动力学性能，同时该新型动车组裙板与车辆牵引系统存在连接，具有足够的结构强度。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明轨道车辆司机头裙板主视图。

图2为本发明轨道车辆司机头裙板俯视图。

图3为本发明轨道车辆司机头裙板立体图（去掉上封板）。

图中标号示意如下：

1-镶嵌式钢骨架，2-蒙皮，3-上封板，4-下封板，5-U型前板，6-U型后板，7-筋板。

具体实施方式

如图1-图3所示，为本实施例所要生产的轨道车辆司机头裙板，包括：镶嵌式钢骨架1，包在钢骨架前方的蒙皮2，钢骨架1上方和下方分别焊接固定有上封板3、下封板4，钢骨架1前方的中下部焊接有用于连接车辆牵引系统的车钩门（图中未画出），镶嵌式钢骨架1具有水平放置的U型前板5和U型后板6，竖向插接焊接在U型前板5和U型后板6之间的筋板7，上封板3、下封板4开设有插槽，筋板7两端分别插入上封板3、下封板4的插槽后焊接固定。蒙皮2具有左、中、右三块经调正和打磨的钢板。U型后板由三根钢板焊接而成，其开设有供筋板插入的插槽，U型后板通过连接梁固定在司机头的车底钢结构上。

本实施例轨道车辆司机头裙板焊接工艺，步骤如下：

第1步、焊接U型后板；

第2步、切割筋板，并在筋板两端开设插槽，后部的插槽供U型后板插入，前部的插槽供U型前板插入；

第3步、将U型后板固定好，并用支架支撑；

第4步、把筋板插入U型后板，调整为之后点焊；

第5步、将U型前板插入筋板，适当调整筋板的位置及各位置筋板的弧线；

第6步、将筋板与U型前板、U型后板焊接，焊接冷却后进行打磨调整；

第7步、上封板和下封板分别焊接于筋板端和下端，并在筋板的前侧面焊接蒙皮；

第8步、对蒙皮进行修正、打磨。

第9步、车钩门的上板与U型前板焊接，左、右侧板分别与蒙皮焊接。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。