[发明专利]用于车辆的非从动车轮的独立车轮悬架

权利要求书

1.一种用于车辆非从动车轮的独立车轮悬架，其包含：

可旋转地安装车轮的车轮架(2)，所述车轮架铰接到配置为扭转刚性的横向连杆(3)以及至少两个附加横向连杆(4，12)，其中扭转刚性的横向连杆(3)通过车身侧的两个连杆轴承(5，6)铰接到车身，并且通过车轮架侧的两个连杆轴承(8，9)铰接到车轮架(2)，以及，在车辆的长度方向(F)上，车身侧连杆轴承(5，6)的连接线(21)和车轮架侧连杆轴承(8，9)的连接线(22)至少大体上在车轮架(2)上游交叉；以及

支承在车身和车轮架(2)上的承载弹簧(10)，其特征在于，

扭转刚性的横向连杆(3)实质上配置为U型梯形连杆，其具有两个在车辆的横向方向上延伸的纵向部件和将所述纵向部件连接在一起的在车辆的长度方向(F)上延伸的横向部件，其中所述横向部件向所述纵向部件的一个端部的方向推进以便形成所述U型梯形连杆的U型开口，并且承载弹簧(10)安置在纵向部件之间且延伸穿过所述U型开口；

所述车轮悬架进一步包含副车架(7)，所有横向连杆(3，4，12)的车身侧的连杆轴承(5，6，13，15)通过副车架(7)连接到车身，其中副车架(7)由实质上在车辆的长度方向(F)上延伸的纵向梁(17)和实质上与其横向地延伸并支承纵向梁(17)的横梁(18)构成，并且，在纵向梁(17)的附近，横梁(18)包含两个叉形配置的端部(19，20)，其一个端部(19)在车辆垂直方向上安置在纵向梁(17)的下方，其另一端部(20)安置在纵向梁(17)的上方，其中扭转刚性的横向连杆(3)通过其车身侧的两个连杆轴承中的一个(6)铰接到一个端部(19)，而附加横向连杆(12)通过其车身侧的连杆轴承(15)铰接到另一端部(20)。

2.根据权利要求1所述的车轮悬架，

其特征在于，

承载弹簧(10)穿过车轮中心轴线延伸。

3.根据权利要求1或2所述的车轮悬架，

其特征在于，

承载弹簧(10)在扭转刚性的横向连杆(3)的连杆平面下方支承于安置在车轮架(2)上的延伸臂(23)上。

4.根据权利要求1所述的车轮悬架，

其特征在于，

车轮架侧的扭转刚性的横向连杆(3)的连杆轴承(8，9)直接连接到车轮架(2)。

5.根据权利要求1所述的车轮悬架，

其特征在于，

所述两个附加横向连杆(4，12)通过车轮架侧的连杆轴承(14，16)铰接到车轮架(2)，并且通过车身侧的连杆轴承(13，15)铰接到车身，并且在车辆的长度方向(F)上既不在扭转刚性的横向连杆(3)的上游也不在其下游。

6.根据权利要求1所述的车轮悬架，

其特征在于，

一个附加横向连杆(4)实质上起横拉杆的作用，并且在车辆的长度方向上安置在车轮中心轴线的上游，而另一附加横向连杆(12)实质上起外倾角调整臂作用，并且在车辆的长度方向上安置在车轮中心轴线的下游。

7.根据权利要求1所述的车轮悬架，

其特征在于，

在车辆长度方向上，车轮架侧的外倾角调整臂(12)的连杆轴承(16)安置在车身侧其连杆轴承(15)的上游。

8.根据权利要求1所述的车轮悬架，

其特征在于，

在车辆的长度方向(F)上，所述两个附加横向连杆(4，12)均设置在所述U型梯形连杆的平面上方在所述U型梯形连杆的前、后缘范围内。

9.根据权利要求1所述的车轮悬架，

其特征在于，

设有减震器(11)，所述减震器支承在车身和车轮架(2)或扭转刚性的横向连杆(3)上，并且安置在扭转刚性的U型横向连杆(3)的纵向部件之间。