[发明专利]与内燃发动机一起使用的排气涡轮增压器

说明书

发明领域

本发明涉及一种涡轮增压器，特别是与内燃发动机一起使用的涡轮增压器，并且涉及一种用于组装和设定涡轮增压器的方法。

发明背景

DE 10 2007 018 618 A1说明了一种用于内燃发动机的涡轮增压器的广为人知的构造。这种涡轮增压器本质上由一个带有涡轮机叶轮的径向涡轮机和一个径向压缩机组成，该压缩机通过一个轴联接到该涡轮机叶轮上并且具有一个压缩机叶轮。该涡轮机叶轮是由来自内燃发动机的排气流驱动，并且通过该轴驱动被安排在该内燃发动机的进气部分中的压缩机叶轮。这种类型的涡轮增压器总体上用于提升内燃发动机的功率。

为了调节涡轮机，穿过该涡轮机的排气流可以被调整。一个旁路被安排在涡轮机侧用于调整该排气流，从而允许至少一些排气被引导通过该涡轮机。转移的排气量是由一个调节机构来调节，例如通过一个“废气门阀”(或者旁路阀)。在某些条件下，这个机构引导一些排气通过该旁路、绕过该涡轮机并且直接进入排气中。由此例如有可能防止涡轮增压器的过大的旋转速度以及内燃发动机的机械过载或热过载。

该调节机构可以通过一个致动器装置得以控制。这个致动器装置通常包括用于在该调节机构内传递力或移动的一个控制杆。对于联接该控制杆和该阀而言存在多种多样的设计变体。

在涡轮增压器的组装过程中，该调节机构通常是手动设定的。如从DE 10 2007 018 618 A1或者甚至从EP 1949926中已知的，控制杆可以被可调整地联接到该阀上。这可以例如通过该控制杆上的螺纹以及联接机构中的相对应的配对件来实现(见图3)。这种程序和这种设计所带有的问题是针对该调节机构的干扰没有安全性。因此，例如，对该涡轮增压器的设定可以由终端用户简单地调整该控制杆与联接机构之间的可调整的连接件来改变，以便例如实现较高的发动机功率。在损坏涡轮增压器或由此导致损坏内燃发动机的事件中，例如由终端用户的擅自修改是难以证明的。因此，由疏忽行为造成的损坏可能会导致不合理的保修索赔。避免此种随后的调整是重要的。此外，使安装和设定涡轮增压器的条件最优化是重要的，例如通过在组装和设定或固定方面改进该调节机构的位置和对齐。这样可以允许使用机器人或例如其他自动化措施。另一个因素是与通过螺纹杆或其他螺钉类型的解决方案来生产现有技术的用于可调整的调节机构的解决方案相关的相对高的成本(见图3)。

发明摘要

本发明涉及如权利要求1所述的一种涡轮增压器。本发明此外涉及一种如权利要求15所述的内燃发动机以及如权利要求16所述的一种用于设定涡轮增压器的方法。从属权利要求涉及本发明的多个有利实施例。

本发明的排气涡轮增压器与一台内燃发动机一起使用并且包括一个调节机构以及用于致动该调节机构的一个致动器装置，其中该致动器装置包括一个控制杆，该控制杆具有一个第一部分和一个第二部分。该控制杆的第二部分具有一个引导部，该引导部是按以下方式来设计的，即该引导部至少部分地围绕该第一部分。此外，该第二部分具有至少一个孔，其中该第一部分通过一个焊接的或组装接头连接到该第二部分上，该接头被安排在该至少一个孔中。通过一个永久的焊接接头或一些其他组装接头来将该第一部分连接到该第二部分上使得有可能防止这两个部分随后相对彼此调整。由此有可能防止该涡轮增压器和内燃发动机的不想要的过载。

在该孔的以下将阐述的多个有利实施例的情况下，应当假定这些实施例也可以应用于两个或更多的孔。

根据本发明的一个方面，该至少一个孔可以被安排在该引导部的区域中。该控制杆的第二部分可以包括至少两个孔(即两个、三个或更多的孔)，并且这些孔的每一个中安排了一个焊接的或组装接头，或者一个焊接的或组装接头可以延伸跨过所有这些孔，这些孔任选地被安排在平行于该第一部分的纵向轴线的一条轴线上。

根据本发明的另一个方面，该至少一个孔可以是一个长形孔。该长形孔的纵向轴线可以平行于该第一部分的纵向轴线延伸。

根据本发明的另一个方面，该第二部分可以包括一个连接部。这个连接部可以用于将该控制杆连接到该调节机构的另外的元件上。该连接部可以被安排在该第二部分的与该引导部相反的一侧上。该连接部可以具有带一条中心线的一个连接孔。有利地提供的是，该连接部包括一个柔性连接件或用于一个球接头的一个支承件，由此允许一个到达该调节机构的另外元件的适当的连接件，例如一个联接装置。