[实用新型]一种车辆安全起动保护电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆起动技术领域，具体地说，涉及一种车辆安全起动保护电路。

背景技术

车辆的变速器包括多个档位，如果车辆的档位不在空档时，对车辆进行起动操作，会使车辆立即行驶，容易引起安全事故，因此车辆必须在空档才能起动。但是有些司机在开车时由于粗心大意，还是会出现车辆不在空档时将车辆起动的情况，造成安全事故。因此，有必要设计一种能够防止车辆在非空档的时候起动的安全保护电路。

现有的有些车辆上在其变速器处设立档位开关，档位开关在车辆空档时连通，在非空档时断开，车辆的起动电源经过串联的车辆的起动开关和档位开关后电连接车辆的起动电机，作为车辆的起动保护电路，这样也起到了保护作用，但是，现有的这种起动保护电路的档位开关是普通的继电器开关，目前静液压无级变速车辆没有变速器，档位信息通常是通过检测操纵手柄的旋转角度来获得的，角度信息通常以0至5V的电压或者CAN总线的方式发出，这种信号较微弱，并且信号的类型不能直接用来驱动继电器，需要通过芯片进行转化处理后控制起动电源开关。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可靠的车辆安全起动保护电路。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种车辆安全起动保护电路，包括控制车辆起动电源通断的开关电路、控制器和安装在车辆变速器处的档位传感器，所述档位传感器电连接所述控制器的一个输入端；

所述开关电路包括第一开关元件、第二开关元件以及车辆的起动开关，所述第一开关元件和所述第二开关元件分别包括第一端、第二端及用于控制所述第一端和所述第二端导通的控制端；

所述控制器的一个输出端电连接所述第一开关元件的控制端；

所述第一开关元件的第一端电连接所述第二开关元件的控制端。

优选的，所述控制器的一个输出端电连接所述第一开关元件的控制端，所述第一开关元件的第一端串联所述起动开关后电连接起动电源，所述第一开关元件的第一端与所述起动开关之间还串联有两个分压电阻，所述第一开关元件的第二端接地；

所述第二开关元件的控制端电连接所述两个分压电阻的公共节点，所述第二开关元件的第一端串联所述起动开关后电连接所述起动电源，所述第二开关元件的第二端电连接车辆的起动电机。

优选的，所述第二开关元件为MOS管。

优选的，所述第二开关元件为继电器；

所述第一开关元件的第一端串联所述起动开关后电连接起动电源，所述第一开关元件的第一端与所述起动开关之间还串联所述继电器的线圈，所述第一开关元件的第二端接地；

所述继电器的第一端串联所述起动开关后电连接所述起动电源，所述继电器的第二端电连接车辆的起动电机。

优选的，所述第一开关元件为三极管。

优选的，所述控制器为单片机。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型的车辆安全起动保护电路包括控制车辆起动电源通断的开关电路、控制器和车辆档位传感器，所述档位传感器电连接所述控制器的一个输入端；所述控制器的一个输出端电连接车辆起动电源的开关电路的控制端。本实用新型的车辆安全起动保护电路在使用时，通过档位传感器对车辆变速器的档位进行检测，当车辆的变速器在空档时，档位传感器输出高电平给控制器的一个输入端，控制器就会控制其输出端输出高电平，由于控制器的输出端电连接开关电路的控制端，开关电路在控制端为高电平的时候连通，从而控制车辆起动电源连通到车辆的起动电机，控制车辆起动。而当车辆在非空档时，档位传感器输出低电平给控制器的一个输入端，控制器就会控制其输出端输出低电平，由于控制器的输出端电连接开关电路的控制端，开关电路在控制端为低电平的时候关断，从而阻止车辆起动电源连通到车辆的起动电机，阻止车辆起动。

本实用新型的车辆安全起动保护电路，不需要设立档位开关来对车辆起动电机的起动电源来进行控制。通过档位传感器对车辆变速器的档位进行检测，当车辆的变速器在空档时，由控制器控制车辆的起动电机连通电源进行启动。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的车辆安全起动保护电路的实施例一的电路原理图；

图2是本实用新型的车辆安全起动保护电路的实施例二的电路原理图；

图中：1、控制器；11、输入端；12、输出端；2、档位传感器；3、开关电路；31、第一开关元件；32、第二开关元件；4、起动开关；5、起动电机。