[实用新型]一种汽车差速器的限位轮轴

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽车传动轴，特别涉及一种汽车差速器的限位轮轴。

背景技术

    汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。

    汽车差速器是驱动桥的主件，它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。

汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速，差速器的作用就是即是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求，这个作用是差速器最基本的作用。

目前在保证差速器性能的同时改善其经济性能显得尤为重要，摩擦损失是耗油的主要原因，传统的限位轮轴散热效果差，而且使用寿命短。

上述可知，有必要对现有技术进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术不足，提出一种制作成本低，润滑油能有效的通过油槽，使限位轮轴更加润滑，提高其散热效果，减小工作面的磨损的汽车差速器的限位轮轴。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述汽车差速器的限位轮轴，包括轮轴杆、轴颈、轴承座，所述轮轴杆下端设有轴颈，轴颈通过支撑平台固定连接所述轴承座，在轴承座外表上设有加强筋，支撑平台的中部位置设有油槽，轮轴杆的外壁上设有油道，在所述轮轴杆的顶端设有防护帽。

所述汽车差速器的限位轮轴，其中：所述轮轴杆深入防护帽的深度为防护帽整体长度的一半。防护帽的设置使差速器在运动的过程中减小轮轴杆的磨损，使限位轮轴更加耐用。

所述汽车差速器的限位轮轴，其中：所述油槽的横截面为矩形，深度为2mm。润滑油能有效的通过油槽，使限位轮轴更加润滑，提高其散热效果。

所述汽车差速器的限位轮轴，其中：所述轴颈可360°旋转。

所述汽车差速器的限位轮轴，其中：所述加强筋为三角加强筋，由二个正三角形构成。加强筋的设置使限位轮轴更加牢固，增强限位轮轴的使用寿命。

所述汽车差速器的限位轮轴，其中：所述支撑平台的横截面大于轴承座的横截面。

本实用新型汽车差速器的限位轮轴耗材少，有效减少轮轴的接触面积，减小摩擦损失，降低燃油消耗，节省了加工和生产成本。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1、为汽车差速器的限位轮轴的结构示意图。

附图标记列表：

1、轮轴杆；

2、轴颈；

3、支撑平台；

4、轴承座；

5、加强筋；

6、油道；

7、防护帽；

8、油槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

请参考图1，图1为本实用新型汽车差速器的限位轮轴结构示意图。

本实用新型汽车差速器的限位轮轴，包括轮轴杆1、轴颈2、轴承座4，所述轮轴杆1下端设有轴颈2，轴颈2通过支撑平台3固定连接所述轴承座4，在轴承座4外表上设有加强筋5，支撑平台3的中部位置设有油槽8，轮轴杆1的外壁上设有油道6，在所述轮轴杆1的顶端设有防护帽7，防护帽的设置使差速器在运动的过程中减小轮轴杆的磨损，使限位轮轴更加耐用。

所述轮轴杆1深入防护帽7的深度为防护帽7整体长度的一半，所述油槽8的横截面为矩形，深度为2mm，所述轴颈2可360°旋转，所述加强筋5为三角加强筋，加强筋的设置使限位轮轴更加牢固，增强限位轮轴的使用寿命，由二个正三角形构成，所述支撑平台3的横截面大于轴承座4的横截面。

本实用新型结构简单、设计合理，而且制作成本低，润滑油能有效的通过油槽，使限位轮轴更加润滑，提高其散热效果，减小工作面的磨损，从而提高汽车差速器的稳定性和使用寿命。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作任何其他形式的限制，而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本实用新型所要求保护的范围。