[实用新型]一种变速箱用通气塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速箱部件，特别是汽车变速箱用通气塞。

背景技术

通气塞是汽车变速箱、减速箱或主减速箱等齿轮箱体等设备上不可缺少的部件。在汽车行驶启停过程中，汽车变速箱内的温度会有一个升温到降温的过程。在这个过程中，变速箱内的空气热胀冷缩，与外界大气形成压差，若压差很大时，会使变速箱内密封件过早磨损，通气塞就是一种使汽车变速箱内部与外界相通的通气装置。通气塞有两个作用：第一是将汽车变速箱内的空气与外界大气联通，使齿轮箱内部与外界气压平衡；第二是将外界大气中的尘埃或水分挡住，尽量使之少进入齿轮箱内，且使其内部油雾中的油最低限度的排出变速箱外，减少润滑油损失并防止污染大气，即通气塞在完成与外界通气的作用时，还应具有防尘、防漏油的作用。目前，通气塞的种类有常开式、常闭式，主要问题是：常开式通气塞不能有效防止外部杂质进入变速箱内；常闭式通气塞为单向开启，当变速箱温度降低后，外部气体不能补充到变速箱内。还有的通气塞容易出现喷油现象。专利文件20112026920.2公开了一种通气塞，该通气塞设有两个直径不同的圆柱形腔体，阀片采用橡胶材质，可以解决排气和补气问题。该通气塞使用时依靠腔体直径变化和较大直径腔体的足够长度使油气分离，因此导致外形尺寸较大，使用环境受限，此外橡胶阀片易老化，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种可充分分离油气且结构紧凑的变速箱用通气塞。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种变速箱用通气塞，它由塞体和塞帽组成，塞帽扣合在塞体上，特别之处是，所述塞体内设有上、下两个腔体，其中上腔体为圆台形，下腔体为圆柱形，上下腔体相通，上腔体底部直径大于下腔体直径，在上腔体下部设有挡油板，挡油板与下腔体间及挡油板与上腔体侧壁间设有通流间隙，在上腔体上部设有滤油板。

上述变速箱用通气塞，所述挡油板底面分布凹坑，所述上腔体的侧壁表面凹凸不平。

上述变速箱用通气塞，所述滤油板的上、下设有滤油网片，滤油板中部设有过滤层。

上述变速箱用通气塞，所述滤油板周边设有弹性卡片，弹性卡片与塞体匹配卡接。

上述变速箱用通气塞，所述塞体上部外侧设有限位凸起，塞帽内侧设有与限位凸起匹配的凹槽，所述塞帽与塞体间留有排气缝隙。

上述变速箱用通气塞，所述挡油板两侧设有连接耳，连接耳与上腔体内壁固接。

本实用新型所提供的通气塞包括塞体和塞帽，塞体内设有两个直径不同的腔体，上腔体采用圆台形，下腔体采用圆柱形，在两个腔体之间设置挡油板，在上腔体上部设置滤油板。该结构可将变速箱内的油气经挡油板一次分离，再经上腔体侧壁二次分离，其后再经滤油板三次分离，因此可最大限度的充分分离油气且防喷油；本实用新型通气塞双向进气、多重防护，可以实现通气-防喷油-防灰尘三大功能，而且结构紧凑，适用范围宽，使用寿命长；此外，其分体结构便于拆装、更换、清洗零件。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2图1的A向视图；

图3是本实用新型的爆炸图。

图中各标号清单为：1、塞体，1-1、限位凸起，2、塞帽，2-1、凹槽，3、滤油板，3-1、过滤层，4、弹性卡片，5、上腔体，6、挡油板，6-1、连接耳，6-2、凹坑，7、下腔体。

具体实施方式

参看图1，本实用新型通气塞由塞体1和塞帽2组成，塞帽扣合在塞体上，塞体下部安装在汽车变速箱上。塞体内设有上、下两个腔体，其中上腔体5为上小下大的圆台形，下腔体7为圆柱形，上下腔体相通，上腔体底部直径大于下腔体直径。在上腔体下部设有挡油板6，挡油板与下腔体间及挡油板与上腔体周边侧壁间设有通流间隙。上腔体5的侧壁表面凹凸不平。在上腔体上部设有滤油板3，滤油板3的上、下设有滤油网片，滤油板中部设有过滤层3-1，过滤层由多层金属丝网构成，过滤层分布通气孔。

参看图2，挡油板6两侧设有连接耳6-1，连接耳与上腔体内壁固接，挡油板底面分布用于分离气体中油液的凹坑6-2。

参看图1、图3，滤油板周边设有弹性卡片4，弹性卡片与塞体匹配卡接，该结构滤油板可以方便的拆卸清洗或更换。塞体1上部外侧设有限位凸起1-1，塞帽内侧设有与限位凸起匹配的凹槽2-1，塞帽与塞体扣合后二者间留有排气缝隙。