[实用新型]组合探头挡水装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种组合探头挡水装置。

背景技术

现有技术中常规使的多个探头组在检测车轴时，由于没有防水措施，在车轴上的耦合剂水会顺着车轴流向车轮部位，再沿车轮流向接水盆的外侧，然后直接流向排水管道或者地坑，流入排水管道或者地坑的水不能进行回收，造成浪费及污染，另外一方面，由于探伤机下方长期存水而造成潮湿，影响探伤机正常工作，造成机械故障，影响机器使用，目前还没有能够解决这些问题的产品或者方法出现。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种组合探头挡水装置，组合探头底部加设两条挡水链，配合导水海绵，解决了因耦合剂水流失而造成的污染问题以及因潮湿而影响车轮使用的问题，以克服目前现有技术存在的上述不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种组合探头挡水装置，包括置于车轴上由两个单探头组成的组合探头，每个所述单探头的上部由滑轨推手连接为一个整体，还包括第一挡水链、第二挡水链和导水海绵，所述第一挡水链和所述第二挡水链的两端分别与所述组合探头的第一侧壁、第二侧壁设置的连接钢片固定，所述导水海绵设置于所述组合探头以及车轴的正下方。

上述的组合探头挡水装置，所述组合探头本体的底部为圆弧形。

上述的组合探头挡水装置，所述连接钢片上水平地设有多个连接孔，所述第一挡水链、所述第二挡水链的端部固定于所述连接孔内。

本实用新型的有益效果为：组合探头底部通过连接钢片加设的第一挡水链和第二挡水链，挡水链的长度与组合探头的底部弧面长度相同，在使用时可以与车轴的外表面紧密结合，配合导水海绵，能够将车轴下面的水全部吸出，阻止了车轮内水的横向流动，并且使得车轴下面的水沿海绵流到外部的接水盆中，解决了车轴上的因耦合剂水流失造成的污染问题以及耦合剂水流至车轮而影响机器使用的问题。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述组合探头挡水装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述组合探头挡水装置的组合探头结构示意图。

图中：

1、车轴；2、组合探头；3、滑轨推手；4、第一挡水链；5、第二挡水链；6、导水海绵；7、第一侧壁；8、第二侧壁；9、连接钢片；10、连接孔。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型实施例所述的一种组合探头挡水装置，包括置于车轴1上由两个单探头组成的组合探头2，每个所述单探头的上部由滑轨推手3连接，滑轨推手3的滑槽与固定于所述单探头上部的滑轨滑入式连接，所述组合探头挡水装置还包括第一挡水链4、第二挡水链5和导水海绵6，所述第一挡水链4和所述第二挡水链5的两端分别与所述组合探头2的第一侧壁7、第二侧壁8设置的连接钢片9固定，所述导水海绵6设置于所述组合探头2以及车轴1的正下方，在实际探测时，火车轴直径约为200mm，组合探头的宽度约为10mm，由于检测时用两组单探头且两组单探头在轴线方向有30mm左右的间隙，检测时耦合剂水会顺着间隙沿轴向方向流动，且形成一定的水压，此时耦合剂水会流到车轮上，顺着车轮下部流到外部的水盆中，防止了耦合剂水直接流入地表造成污染的问题发生。

进一步地，所述组合探头2本体的底部为圆弧形，所述第一挡水链4与所述第二挡水链5的长度与所述圆弧形的长度相等，在未使用时，第一防水链4和所述第二防水链5未与车轴接触且呈下垂状态，下垂弧底的顶点超过组合探头2的最下沿，但在使用时与车轴的外表面紧密相接，此时挡水链会形成沿车轴的轴身形成一个径向的横链，可以阻止耦合剂水的轴向流动，直接沿轴的垂直方向流到吸水的导水海绵中，优先地，所述连接钢片9上水平地设有多个连接孔10，所述第一挡水链4、所述第二挡水链5的端部固定于所述连接孔10内，这样通过固定所述第一防水链4、第二防水链5于不同的连接孔中，能够调节所述第一防水链4、第二防水链5与组合探头之间的距离。

本实用新型组合探头底部通过连接钢片加设的第一挡水链和第二挡水链，挡水链的长度与组合探头的底部弧面长度相同，在使用时可以与车轴的外表面紧密结合，配合导水海绵，能够将车轴下面的水全部吸出，阻止了车轮内水的横向流动，并且使得车轴下面的水沿海绵流到外部的接水盆中，解决了车轴上的因耦合剂水流失造成的污染问题以及耦合剂水流至车轮而影响机器使用的问题。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型创造所作的举例，而并非对本实用新型创造具体实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所引伸出的任何显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造权利要求的保护范围之中。