[实用新型]整车控制器的断电延时控制系统有效
| 申请号: | 201320708994.3 | 申请日: | 2013-11-11 |
| 公开(公告)号: | CN203611892U | 公开(公告)日: | 2014-05-28 |
| 发明(设计)人: | 闫永亮;张君鸿;王野;黎刚;鲁连军;赵倩;王春凤;赵海 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;B60R16/03 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张大威 |
| 地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 整车 控制器 断电 延时 控制系统 | ||
1.一种整车控制器的断电延时控制系统,其特征在于,包括:
电池,所述电池与车辆钥匙开关的一端相连;
开关,所述开关的一端与所述电池相连;
第一耦合器件,所述第一耦合器件的一端与所述车辆钥匙开关的另一端相连,所述第一耦合器件的另一端与所述开关的控制端相连;
电源转换器,所述电源转换器的一端与所述开关的另一端相连;
整车控制器,所述整车控制器包括电源输入端、检测端和控制端,所述电源输入端与所述电源转换器的另一端相连,所述检测端与所述车辆钥匙开关的另一端相连,所述控制端与所述开关的控制端相连,所述整车控制器用于在通过检测端检测所述车辆钥匙开关的断开之后,通过所述控制端在经过预设时间后控制所述开关断开,以对所述整车控制器断电。
2.如权利要求1所述的系统,其特征在于,还包括:
第二耦合器件,其中,所述整车控制器的控制端通过所述第二耦合器件与所述开关的控制端相连。
3.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述第一耦合器件具体包括:
第一电阻,所述第一电阻的一端与所述车辆钥匙开关的另一端相连;
第二电阻,所述第二电阻的一端与所述开关的控制端相连;以及
第一光耦器件,所述第一光耦器件的输入端与所述第一电阻的另一端相连,所述第一光耦器件的输出端与所述第二电阻的另一端相连。
4.如权利要求2所述的系统,其特征在于,所述第二耦合器件具体包括:
第三电阻,所述第三电阻的一端与所述整车控制器的控制端相连;
第四电阻,所述第四电阻的一端与所述开关的控制端相连;以及
第二光耦器件,所述第二光耦器件的输入端与所述第三电阻的另一端相连,所述第二光耦器件的输出端与所述第四电阻的另一端相连。
5.如权利要求1-4任一项所述的系统,其特征在于,还包括:
第一二极管,所述开关的一端通过所述第一二极管与所述电池相连,所述第一二极管的正极与所述电池相连,所述第一二极管的负极与所述开关的一端相连;以及
第二二极管,所述第一耦合器件通过所述第二二极管与所述车辆钥匙开关的另一端相连,所述第二二极管的正极与所述车辆钥匙开关的另一端相连,所述第二二极管的负极与所述第一耦合器件的一端相连。
6.如权利要求5所述的系统,其特征在于,还包括:
第五电阻,所述整车控制器的检测端通过所述第五电阻和所述第二二极管与所述车辆钥匙开关相连,所述第五电阻的一端与所述检测端相连,所述第五电阻的另一端与所述第二二极管的负极相连;以及
第六电阻,所述第六电阻的一端与所述整车控制器的检测端相连,所述第六电阻的另一端接地。
7.如权利要求6所述的系统,其特征在于,还包括:
第七电阻,所述第七电阻的一端与所述整车控制器的控制端相连,所述第七电阻的另一端接地。
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