[实用新型]增压器进油管与发动机机体的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及增压器进油管与发动机机体的连接结构。

背景技术

增压器是发动机的关键零部件，其对发动机的功率及排放起着极其重要的作用。润滑油通过增压器进油管从发动机油道内流入到增压器内，对增压器进行润滑，避免了在高温高压下工作的增压器出现卡死，轴承损坏等故障。目前，增压器进油管2与发动机机体3通过接头1a连接，参见附图2。具体的，接头的一端与发动机的机体通过锥螺纹连接，其另一端设有安装孔和外螺纹。将进油管的端部制成墩头结构，通过带有内锥面锁紧螺母7与接头另一端的外螺纹锁紧连接，将进油管的墩头部分压紧在接头的安装孔内，实现进油管与接头的密封连接。上述增压器进油管与发动机机体的连接结构存在以下几个方面的不足：

1、油管墩头与接头为线性密封，密封性差，易出现润滑油泄露。

2、对锁紧螺母的拧紧量要求较高，若锁紧螺母扭矩小于规定值时，会造成油管墩头与接头贴合不紧，造成漏油，若锁紧螺母扭矩大于规定值时，会将贴合面压坏，造成油管或者接头不能二次使用，因此进油管的安装难度大。

3、在锁紧螺母拧紧过程中，会带动进油管跟着旋转，因此拧紧后会造成油管扭曲产生安装应力。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种降低进油管的安装难度、提高进油管与机体连接的密封性、避免在安装过程中进油管出现扭转变形的增压器进油管与发动机机体的连接结构。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种增压器进油管与发动机机体的连接结构，其特征在于：包括接头，所述接头套装在进油管的端部，其与进油管密封固连；包括设在发动机机体上的安装孔；所述接头插装于安装孔内，两者之间留有间隙；所述接头与安装孔之间还安装有O型密封圈；所述连接结构还包括压板，所述压板压紧在接头的后端面上，其通过螺钉与发动机机体连接。

本实用新型还可以采取的技术方案为：

所述接头为圆锥形接头，所述安装孔为圆锥型孔。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本连接结构将接头直接焊接固定在进油管端部，与进油管称为一体结构，通过接头与发动机机体的插装配合来实现进油管与机体的连接，该连接结构相比于现有的单独接头连接结构，具有如下的优点：

1、简化了安装，降低了安装难度，只需将接头插入到安装孔内，用螺钉固定压板即可。

2、接头与发动机机体之间通过O型密封圈进行密封，因此大幅度提高了密封的可靠性，有效的制止了润滑油的泄露。

3、由于连接结构为插装式结构，因此在安装过程中，不会带动进油管旋转，避免了进油管扭曲而产生安装应力，另外，在安装固定后，也可对进油管进行旋转调节，以满足进油管另一端的安装需要。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是现有技术的结构示意图。

图中：1、接头；11、环形凹槽；1a、接头；2、进油管；3、发动机机体；31、安装孔；4、O型密封圈；5、压板；6、螺钉；7、锁紧螺母。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，一种增压器进油管与发动机机体的连接结构，包括接头1，所述接头套装在进油管2的端部，其与进油管通过焊接方式密封固连。包括设在发动机机体3上的安装孔31。所述接头插装于安装孔内，两者之间留有间隙。所述接头与安装孔之间还安装有O型密封圈4，具体的，在接头的外轮廓面上设有环形凹槽11，所述O型密封圈置于环形凹槽内，其作用是；实现接头与发动机机体的密封连接。所述连接结构还包括压板5，所述压板压紧在接头的后端面上，其通过螺钉6与发动机机体连接。具体的，压板活动套装在进油管上，其位于接头的后端部位。压板的形状不限，其可采用附图的形状，也可采用圆形或其他的形状。压板的作用是：将进油管端部的接头压紧在发动机机体的安装孔内，避免接头脱离安装孔，并使O型圈在环形凹槽和安装孔的内表面之间产生挤压，形成密封。

上述结构中，所述接头可采用圆柱状、圆锥状等回转体形状，在本实用新型中，所述接头优选为圆锥形接头，所述安装孔为圆锥形孔。接头与发动机机体采用锥面配合结构，在安装时便于O型密封圈随接头进入安装孔内，减少了因安装造成O型密封圈的切边等故障，同时进一步降低了进油管的安装的难度。

本连接结构的安装过程为：

首先将O型密封圈安装到接头上的环形凹槽内；然后将接头插入发动机机体的安装孔内，当接头与安装孔采用锥面配合结构时，由于O型密封圈直径小于安装孔的入口直径，因此可方便的将接头导入；最后，用螺钉穿过压板上的安装孔与发动机机体上的螺纹孔连接，实现压板的固定。在上述安装过程中，压板的前端面首先与接头的后端面贴合，将接头压入安装孔内，当螺钉拧紧后，压板的前端面与发动机机体的对应端面紧紧贴合在一起，此时O型圈产生挤压，形成密封，从而完成进油管安装。