[实用新型]一种柴油机冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷却系统，尤其涉及一种闭式强制水冷柴油机冷却系统。

背景技术

发动机冷却系统通过水泵使得冷却液在系统回路里强制循环，将冷却液输送到各个散热器以及需要冷却的部件之中。对于冷却系统来说，水泵为整个系统的冷却液循环提供动力，各个需要冷却的部件向冷却液传递热量，而冷却液又通过散热器将热量散到周围的环境之中，以保证发动机始终可以在较为适宜的温度下工作，保护零部件，提高整机热效率，节省燃料，优化排放。在发动机冷却系统之中，水泵和机油冷却器是发动机主体部分的两个比较重要的外挂件，他们的布置方式会对发动机整体的紧凑性产生一定的影响，对其性能也会产生一定的影响。

如图1所示，其示出了现有柴油机冷却系统的结构示意图。其中，传统机油冷却器a和机油滤清器b为连体式布置，在维修或更换机油冷却器a时就必然要将二者均拆卸下来，不能做到独立拆装互不干涉，造成拆装不便，且拆解下来时冷却液与机油均会泄漏出来，既浪费冷却液，又浪费润滑油，并且流出来的冷却液和润滑油还会污染机器和环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，可靠性高，易于维护的柴油机冷却系统。

为实现上述目的，本实用新型的一种柴油机冷却系统的具体技术方案为：

一种柴油机冷却系统，包括水泵、柴油机前端盖板、机油冷却器和机油冷却器座；水泵固定在柴油机前端盖板上，柴油机前端盖板固定在机体前端；机油冷却器固定在机油冷却器座上端，机油冷却器座固定在柴油机进气侧机体上。

进一步，柴油机前端盖板上集成有机油冷却器给水口和机油冷却器回水口，机油冷却器给水口与机油冷却器的进水口相连，机油冷却器回水口与机油冷却器的出水口相连。

进一步，柴油机前端盖板上集成有机体水套给水口，机体水套给水口深入缸体水套入水口内。

进一步，深入缸体水套入水口内的机体水套给水口通过O型橡胶圈密封。

进一步，机油冷却器座的上端面与机油冷却器相连接，下端面通过螺纹口与机油滤清器相连接。

与现有柴油机冷却系统相比，本实用新型的柴油机冷却系统具有以下优点：

首先，通过上述布置形式，可以充分利用发动机舱内有限的空间，使得整机前端和侧面空间得到合理利用，整机结构更加紧凑，更加美观。

其次，机油冷却器与机油滤清器分别布置于机油冷却器座的上端和下端，这样采用分离式的布置，不仅可避免机油冷却器座单边悬臂结构过长，有效降低机油冷却器和机油滤清器的振动，而且在更换机油冷却器或者机油滤清器时可以单独更换，互不干涉，有效的防止了拆装时的油水混合问题。

附图说明

图1为现有柴油机冷却系统的布置示意图；

图2为本实用新型的柴油机冷却系统的布置图示意图。

具体实施方式

为了更好的了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种柴油机冷却系统做进一步详细的描述。

如图2所示，本实用新型的柴油机冷却系统包括水泵1，柴油机前端盖板2，机油冷却器3和机油冷却器座4。其中，水泵1通过螺栓连接固定在柴油机前端盖板2上，柴油机前端盖板2通过螺栓连接固定在机体前端；机油冷却器3通过螺栓连接固定在机油冷却器座4上端，机油冷却器座4通过螺栓连接固定在柴油机进气侧机体上。

进一步，柴油机前端盖板2上集成有机油冷却器给水口21和机油冷却器回水口22以及机体水套给水口23。其中，机油冷却器给水口21通过橡胶软管和弹簧卡箍与机油冷却器进水口31相连，机油冷却器回水口22通过橡胶软管和弹簧卡箍与机油冷却器出水口32相连，机体水套给水口23深入缸体水套入水口（图中未示）内，靠O型橡胶圈24密封。本实用新型的上述布置可以有效地利用发动机舱内有限的空间，使得整机前端和侧面空间得到合理利用，使整机结构更加紧凑。

进一步，机油冷却器座4上端面与机油冷却器3用螺栓相连接，下端面通过螺纹口41与机油滤清器相连接，如此分离式的布置相较于传统机油冷却器a和机油滤清器b连体式布置（参看图1）可以有效地缩短机油冷却器座单边的悬臂结构长度，降低机油冷却器和机油滤清器的振动，减小零件损坏、冷却液和润滑油泄漏等故障发生的可能性，提高冷却系统可靠性。而且本实用新型的柴油机冷却系统采用分离式布置还有效地防止了油水混合，二者可以很方便的进行拆装更换，互不干涉，便于维护。

以上借助具体实施例对本实用新型做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本实用新型的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本实用新型所保护的范围。