[实用新型]一种改良的汽车分离轴承总成的皮碗结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种皮碗，尤其是涉及一种用于汽车发动机和变速箱之间的离合器分离轴承总成的皮碗结构。

背景技术

目前，随着汽车工业趋于向高速度、高运载和高可靠性发展，皮碗作为汽车分离轴承总成的重要部件，其材质的刚度趋向提高、容积趋向减小，且大部分皮碗开始由碗式向环状圈式发展，密封装置体积减小，使汽车向低能源化发展。现有的汽车分离轴承总成的皮碗结构大多采用橡胶皮碗，液压分离轴承装置所用的工作介质为汽车制动液，现有的汽车制动液普遍存在橡胶溶胀问题，即橡胶皮碗在不同汽车制动液中存在溶胀前后的根径变化、硬度下降和体积膨胀等现象。并且，不同质量的制动液对橡胶的适应性能也不同，质量越差，越容易引起橡胶部件的软化、溶胀、溶解、固化和收缩等，特别地，橡胶溶胀的后果是增加摩擦、增大阻力、导致密封失效及降低使用寿命。可见，现有的橡胶皮碗已经不适应上述发展的趋势，有待在结构上作进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种密封性能好、使用寿命长的改良的汽车分离轴承总成皮碗结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该改良的汽车分离轴承总成的皮碗结构，包括有密封体，其特征在于：在所述密封体的四周成型有开口朝上的环形安装槽，在所述环形安装槽内嵌设有一钢骨架基体。

优选地，所述的钢骨架基体与所述的密封体硫化成一体结构。

为了使钢骨架基体更牢固地嵌入在环形安装槽内，所述环形安装槽的上沿成型有限位部，所述嵌入环形安装槽内的钢骨架基体的顶部与所述的限位部相卡设。

作为上述方案的任一优选，所述的钢骨架基体采用冷轧钢板。

密封体可以采用多种不同的硫化成型结构，优选地，所述的密封体采用三元乙丙橡胶并整体硫化成型。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该分离轴承总成的皮碗结构通过嵌设在密封体上的钢骨架基体而形成一整体的复合皮碗结构，不仅结构简单，而且刚度得以提高，并使其保持形状与张力，克服了橡胶溶胀而引起的各种缺陷和不足，提高了密封性能，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大示意图；

图3为图2中去掉钢骨架基体后的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图3所示，该改良的汽车分离轴承总成的皮碗结构包括有密封体1和钢骨架基体2。具体地，在密封体1的四周成型有开口朝上的环形安装槽11，钢骨架基体2嵌入在该环形安装槽11内并与密封体1硫化成一体结构。并且，为了使钢骨架基体2更牢固地嵌入在环形安装槽11内，环形安装槽11的上沿成型有限位部12，嵌入环形安装槽11内的钢骨架基体2的顶部与限位部12相卡设。此外，本实施例中，钢骨架基体2采用冷轧钢板，密封体1采用三元乙丙橡胶（EPDM）并整体硫化成型，其结构特点是构成以优质冷轧钢板为基体，周围粘合橡胶的活塞皮碗。

硫化时，将采用优质冷轧钢板的钢骨架基体2作为基体，用三元乙丙橡胶（EPDM）整体硫化成密封体1，并在硫化的同时，将钢骨架基体2包裹在密封体1内，而形成一整体的复合皮碗结构。由此做成的皮碗结构简单，钢骨架基体2就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，皮碗的刚度得以提高，并使活塞皮碗保持形状及张力。并且，带钢骨架基体的活塞皮碗克服了橡胶溶胀而引起的缺陷与不足，提高了皮碗的密封性能，延长了皮碗的使用寿命。对于汽车离合器液压分离轴承单元受较大压力的要求，其一般工作压力为5～8MPa，本实施例给出的皮碗能保持高速度、高运载、高可靠性等各种工况下的密封性能和使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理的前提下，可以对本实用新型进行多种改型或改进，这些均被视为本实用新型的保护范围之内。