[实用新型]铁轨回送车用车钩及铁轨回送车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路用车，尤其涉及一种铁轨回送车用车钩及铁轨回送车。

背景技术

目前，铁轨回送车用于运送铁轨车辆，通常情况下，铁轨回送车的车体固定车钩，车钩能够挂在铁轨车辆上设置的挂钩上，通过铁轨回送车将待运送的铁轨车辆沿着铁轨运送至目的地。但是，不同厂商制造的铁轨车辆的挂钩高度不同，同一铁轨回送车不能满足所有铁轨车辆的运送要求，导致铁轨回送车的适用范围较窄。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种铁轨回送车用车钩及铁轨回送车，解决现有技术中铁轨回送车的适用范围较窄的缺陷，实现通过铁轨回送车用车钩扩宽铁轨回送车的适用范围。

本实用新型提供的技术方案是，一种铁轨回送车用车钩，包括钩头、连接杆、缓冲器、安装框、安装座和托板；所述连接杆的一端部为弯曲部，所述钩头固定在所述弯曲部上，所述连接杆的另一端部设置有条形孔；所述安装框设置有缺口，所述安装框上还开设有贯穿所述缺口的通孔，所述连接杆插在所述缺口中，销轴插在所述通孔和所述条形孔中，所述安装框内的两端分别插有挡板，所述缓冲器位于两个所述挡板之间并抵靠在所述挡板上；所述安装座上设置有两个平行的立板，所述立板上由下至上设置有多排第一安装孔，所述托板位于两个所述立板之间并通过螺栓连接在所述第一安装孔上，两个所述立板之间还固定有两个平行的竖立滑道，所述安装框贴靠在所述托板上，所述挡板对应抵靠在所述竖立滑道上。

进一步的，所述立板靠近所述钩头的端部设置有弯折板，所述弯折板上由下至上设置有多排第二安装孔；所述铁轨回送车用车钩还包括减震器，所述减震器包括安装支架、吊杆和挂块，所述安装支架通过螺栓连接在所述第二安装孔上，所述安装支架的两端部分别连接有吊杆，所述挂块的两端部设置有挂钩，所述挂钩挂在所述吊杆上，所述挂块上设置有减震弹簧，所述连接杆位于两个所述吊杆之间并位于所述安装支架的下方，所述减震弹簧位于所述连接杆的下方。

进一步的，所述减震弹簧的上部还设置有弹簧盖。

进一步的，所述缺口为喇叭口结构。

本实用新型又提供一种铁轨回送车，包括车体，还包括铁轨回送车用车钩；所述铁轨回送车用车钩包括钩头、连接杆、缓冲器、安装框、安装座和托板；所述连接杆的一端部为弯曲部，所述钩头固定在所述弯曲部上，所述连接杆的另一端部设置有条形孔；所述安装框设置有缺口，所述安装框上还开设有贯穿所述缺口的通孔，所述连接杆插在所述缺口中，销轴插在所述通孔和所述条形孔中，所述安装框内的两端分别插有挡板，所述缓冲器位于两个所述挡板之间并抵靠在所述挡板上；所述安装座上设置有两个平行的立板，所述立板上由下至上设置有多排第一安装孔，所述托板位于两个所述立板之间并通过螺栓连接在所述第一安装孔上，两个所述立板之间还固定有两个平行的竖立滑道，所述安装框贴靠在所述托板上，所述挡板对应抵靠在所述竖立滑道上；所述安装座固定在所述车体上。

进一步的，所述立板靠近所述钩头的端部设置有弯折板，所述弯折板上由下至上设置有多排第二安装孔；所述铁轨回送车用车钩还包括减震器，所述减震器包括安装支架、吊杆和挂块，所述安装支架通过螺栓连接在所述第二安装孔上，所述安装支架的两端部分别连接有吊杆，所述挂块的两端部设置有挂钩，所述挂钩挂在所述吊杆上，所述挂块上设置有减震弹簧，所述连接杆位于两个所述吊杆之间并位于所述安装支架的下方，所述减震弹簧位于所述连接杆的下方。

进一步的，所述减震弹簧的上部还设置有弹簧盖。

进一步的，所述缺口为喇叭口结构。

进一步的，所述安装座为所述车体的牵引梁，所述立板为所述车体的缓冲梁。

本实用新型提供的铁轨回送车用车钩及铁轨回送车，通过在连接杆上设置有弯曲部，钩头固定在弯曲部上，可以转动连接杆可以小幅度的对钩头的高度位置进行调节，而通过调节托板在立板上的高度位置，可以实现大幅度的调节钩头的高度位置，使铁轨回送车能够运输不同的铁轨车辆，实现通过铁轨回送车用车钩扩宽铁轨回送车的适用范围。另外，通过将连接杆连接在安装框中，安装框中的缓冲器通过挡板安装在竖立滑道上，在铁轨回送车通过车钩拉动铁轨车辆时，缓冲器可以有效的缓冲铁轨车辆对铁轨回送车产生的冲击，实现采用一个缓冲器同时实现前进和制动两个方向的缓冲，避免车钩受冲击力过大而发生断裂，提高了铁轨回送车用车钩的可靠性。

附图说明