[实用新型]磁式防滑差速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及差速器，特别是一种降低故障率的磁式防滑差速器。 

背景技术

当汽车在泥泞、砂地、冻结等路面上行驶，驱动轮与路面之间的附着条件相差较大时，驱动轮的一个轮子将不能从滑动中脱出，由于普通差速器的“差速不差扭”，即平均分配扭矩的特性，好路面上的车轮扭矩只得减小以与坏路面上的车轮扭矩相等，以至总的牵引力不足以克服汽车的行驶阻力，汽车出现打滑现象，从而严重影响了汽车的通过性。现有的防滑差速器有手动的也有自动的，自动防滑差速器大多采用扭簧式，即汽车正常行驶时，飞轮机构的分离爪在扭簧的作用下抱紧，打滑时，产生差速，飞轮机构开始旋转，飞轮机构旋转的离心力克服扭力使锁止机构自动打开工作，将各个部件抱死成一个整体，将动力传输到不打滑的一端，使车辆行进。由于扭簧的频繁使用，使用长时间后机械性能降低，出现故障的几率较大。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种降低故障率的磁式防滑差速器。 

本实用新型解决其技术问题所采用技术方案是：磁式防滑差速器，包括套装在半轴上的外壳，在该外壳内顺序设置有套装在左半轴上的左摩擦片组、凸轮盘、左半轴齿轮，依次套装在右半轴上的右半轴齿轮以及右摩擦片组；在外壳内部设置有均与左半轴齿轮和右半轴齿轮啮合的上行星齿轮和下行星齿轮；所述的左摩擦片组与凸轮盘花键配合；所述的凸轮盘的侧面与左半轴齿轮的侧面凸轮配合，所述的上行星齿轮和下行星齿轮之间设置有反应块，所述的右半轴齿轮和右摩擦片组花键配合；所述的外壳内设置有磁式锁止机构，该磁式锁止机构包括相互配合的飞轮机构和锁止托架，所述的飞轮机构包括与凸轮盘齿轮啮合的飞轮轴和套装在该飞轮轴上的磁套，所述的磁套外围磁力配合有分离爪；该分离爪由相互铰接的两部分组成；所述的锁止托架套装在固定于外壳内部的托架轴上，该锁止托架上设置有与分离爪配合的锁止爪。 

为增强锁止机构的可靠性，所述的托架轴上套装有使锁止托架始终保持与飞轮机构接触的扭力弹簧。 

本实用新型的有益效果是：由于采用磁式锁止机构，利用磁力控制锁止机构工作，即便是使用长时间后机械性能上也不会发生太大变化，更具耐用性，使得故障率降低。。 

附图说明

图1为本实用新型磁式防滑差速器的分离结构示意图； 

图2为本实用新型磁式防滑差速器的锁止机构的常态示意图； 

图3为本实用新型磁式防滑差速器的锁止机构的工作状态示意图； 

图4为本实用新型磁式防滑差速器的锁止机构的另一种工作状态示意图； 

图中，1—外壳，2—左摩擦片组，3—凸轮盘，4—左半轴齿轮，5—上行星齿轮，6—右半轴齿轮，7—反应块，8—飞轮机构，9—锁止托架，10—飞轮轴，11—磁套，12—分离爪，13—扭力弹簧，14—托架轴，15—锁止爪，16—右摩擦片组，17—下行星齿轮。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述，但本实用新型的保护范围不限于以下所述。