[实用新型]节气门体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种一般燃烧发动机可燃混合物的供给或其组成部分,更具体地说，它涉及一种专门适用于汽车燃油系统中的节气门体。

背景技术

节气门是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合（不同车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样子。节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动 机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。

电动节气门的构成大致可分归为一下几个部分：节流阀、电磁驱动器、电位计、控制器(有的没有，直接由ECU管着)、旁通阀。其故障特征分两类：硬故障和软故障。硬故障指机械损坏，软故障指脏污，失调等。节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。

现有节气门包括节气门本体、扭簧、悬架组件、位置传感器、驱动装置、两端部经轴承安装在节气门本体内的节气门轴以及安装在节气门轴上的节气门片，所述悬架组件设于节气门本体外且与节气门轴一端连接，节气门轴与悬架组件连接端相对应的节气门本体为空心凸台部，节气门轴与轴承安装的部分置于空心凸台部内，通常在空心凸台部外表面套设轴套，扭簧一端经轴套与节气门本体连接，另一端与悬架组件连接，为了防止粉尘的进入，空心凸台部相对悬架组件的一端内部设置有环形的密封圈。但设置密封圈时仅仅是将环形的密封圈放置入凸台部内，密封性不高且密封圈容易脱落。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种密封圈不容易脱落的节气门体。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种节气门体，包括节气门本体、扭簧、悬架组件、位置传感器、驱动装置、两端部经轴承安装在节气门本体内的节气门轴以及安装在节气门轴上的节气门片，所述悬架组件设于节气门本体外且与节气门轴一端连接，节气门轴与悬架组件连接端相对应的节气门本体为空心的凸台部，节气门轴与轴承安装的部分置于凸台部内，凸台部外表面套设轴套，扭簧一端经轴套与节气门本体连接，凸台部内设置有密封圈，所述凸台部内设有沿内壁至外壁方向凹陷的环形安装槽，所述密封圈密封嵌装入环形安装槽内，所述密封圈内径与节气门轴外径相适配。

通过采用上述技术方案，在密封圈嵌入式安装在环形安装槽内，有了环形安装槽对密封圈的限位，密封圈在使用时不容易脱落。

作为上述技术方案的进一步改进：所述环形安装槽包括第一凹槽和第二凹槽以及设于第一凹槽与第二凹槽之间的曲面凹槽，所述第一凹槽的直径和第二凹槽的直径均小于曲面凹槽的直径。

通过采用上述技术方案，曲面凹槽的设置让环形安装槽形成凹陷部，密封圈嵌装入环形安装槽后与曲面凹槽嵌合，结构更牢固。

进一步设置为：所述密封圈由弹性材料构成。

通过采用上述技术方案，密封圈嵌装入环形安装槽后能够有挤压的力存在，结构更紧密，更加不容易脱落。

附图说明

图1为本实用新型节气门体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型节气门体A部放大图。

1、节气门本体；11、凸台部；111、环形安装槽；1111、第一凹槽；1112、第二凹槽；1113、曲面凹槽；2、扭簧；21、轴套；3、悬架组件；4、节气门轴；41、节气门片；42、轴承；5、密封圈。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型节气门体实施例做进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型节气门体，包括节气门本体1、双扭簧2结构的扭簧2、悬架组件3、位置传感器、驱动装置、两端部经轴承42安装在节气门本体1内的节气门轴4以及安装在节气门轴4上的节气门片41，所述悬架组件3设于节气门本体1外且与节气门轴4一端连接，节气门轴4与悬架组件3连接端相对应的节气门本体1为空心的凸台部11，节气门轴4与轴承42安装的部分置于凸台部11内，凸台部11外表面套设轴套21，扭簧2一端经轴套21与节气门本体1连接，凸台部11内设置有密封圈5，所述凸台部11内设有沿内壁至外壁方向凹陷的环形安装槽111，所述密封圈5密封嵌装入环形安装槽111内，所述密封圈5内径与节气门轴4外径相适配。