[实用新型]5-45吨平衡重式叉车组合式标准载荷

说明书

技术领域

本实用新型属于平衡重式叉车配件,尤其属于平衡重式叉车的标准载荷。 

背景技术

在平衡重式叉车检测过程中标准载荷是必不可少的，试验载荷为一均质的立方体，其质量等于叉车额定起重量Q，边长等于载荷中心距C的两倍，通常所使用的标准载荷重量Q与载荷中心距D之间存在以下关系 

表1标准载荷中心距

额定起重量Q(KG)标准载荷中心距D(mm)5000≤Q≤1000060010000≤Q≤2500090015000≤Q≤450001250

即在检测过程中需要用到一系列的标准载荷，并有不同的载荷中心距，现行的作法是每种吨位的标准载荷各作一个来满足试验用，用料多、占地大、成本高，载荷中心距不同，还要另行制作。如果要到叉车使用现场进行实地检测，这样的一组标准载荷将给运输带来极大的不便。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有标准载荷存在的缺点，提供一种能适用多种吨位的平衡重式叉车的组合式标准载荷。 

本实用新型所采用的技术方案为5-45吨平衡重式叉车组合式标准载荷，其要点在于它包括至少一个空心的标准载荷套、一组标准载荷块，在空心的标准载荷套内有与标准载荷块相配合的限位块，以保证标准载荷块放入标准载荷套中时，标准载荷套的载荷中心距不变。 

本实用新型通过设置一个标准载荷套与一组标准载荷块相配合，将标准载荷套作为基础标准载荷通过标准载荷块的增加来满足重量增加的要求，通过标准载荷套内的限位块来保证标准载荷块放入标准载荷套后标准载荷套的载荷中心距不变，因此只要根据需要设计好标准载荷套的载荷中心距和重量，就可以组合这一载荷中心距下的一系列标准载荷，节省了生产成本和堆放空间。 

任何一组大的标准载荷套中的标准载荷块组的总重应至少为：次小的标准载荷套重量减去叉车标准载荷递增量，在标准载荷块中每一种重量的标准载荷至少有一对，标准载荷块成对设计是为了保证标准载荷块放入标准载荷套时不影响标准载荷整体的均匀性而使载荷中心距改变。 

一组标准载荷块中至少包括一对重量为叉车标准载荷递增量二分之一的标准载荷块和一对重量与叉车标准载荷递增量相同的标准载荷块和若干对重量与叉车标准载荷递增量相同或是其倍数的标准载荷块。 

由于标准载荷块是用于添加进标准载荷套来满足叉车标准载荷递增的要求，所以它只要以叉车的递增量为其递增量即可，通常叉车的吨位在5吨以上是以1吨为其递增量，所以当标准载荷块可以从标准载荷套的中心开始加时可以1吨为其主要重量，但当其要加在标准载荷套侧边时，一组标准载荷块中至少有一对0.5吨的标准载荷块，其余的以1吨为主。 

具体设计：它包括有三个空心的标准载荷套，标准载荷套的重量/载荷中心距分别为5吨/600mm、10吨/900mm、15吨/1250mm，5吨/600mm、10吨/900mm每个标准载荷套配一组5吨的标准载荷块，15吨/1250mm的配一组9吨的标准载荷块。 

这样每一个标准载荷套能当作6个同一载荷中心距不同吨位的标准载荷使用，而且重量由5-45吨连续。 

标准载荷套的下方四边各有一个支撑脚。这可以方便叉车的货叉对标准载荷套提升，同时也可用作大套小时的固定点。