[实用新型]基于超级电容的混合动力城市客车制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，特别涉及混合动力汽车制动系统技术领域，具体是指一种基于超级电容的混合动力城市客车制动系统。 

背景技术

在环境问题和能源问题日益受到关注的情况下，电动汽车以自身的优势被认为是传统车辆的理想替代产品。电动汽车最突出的优点之一是能够实现制动能量的回收，即在制动时将汽车行驶惯性所产生的动能通过传动系统传递给电机，电机以发电方式工作并为超级电容进行充电，实现制动能量的再生利用。一般情况下，电动汽车仅靠电机为其提供制动力远远不够，因为电机提供的制动力不仅受到电机运行速度而且还受到电池电荷状态等多方面因素影响，因此再生制动必须与机械制动系统同时工作，才能满足电动汽车制动强度的要求以及制动效能的稳定。电动汽车在保证制动可靠的情况下实现制动能量回收是汽车提高燃料利用率的有效措施，对汽车的节能环保有着不可替代的作用。因此制动能量回收技术一直被世界各大知名汽车厂商所重视。丰田公司将此项技术应用在混合动力车型上有效地提高了其能量利用效率和整车的燃油经济性。福特公司将大陆公司的制动能量回收技术用在其SUV车型Escape上，同样收到了很好的效果。但对于电动城市客车来讲，以上技术复杂，实现困难。 

同时电池作为超级电容在能量回收环节同样因为电池的本身对于工作电压和电流范围都有固定的要求，并且使用寿命较短的特性，使电池作为超级电容同样存在问题。超级电容作为一种新型电容，电量远远大于普通电容，同时有着充放电快，使用寿命长等特点，是一种性能良好的超级电容。 

中国实用新型专利公布了一种基于超级电容的制动能量回收系统（王若愚，马啸啸，周新宇，车庆生，基于超级电容的能量回收系统，授权公告号CN 202507945U，授权公告日2012.10.13），该系统对于超级电容的混合动力大巴而言具有制动能量回收作用，但是未对整车制动安全可靠性和回收电流的安全性进行考虑。而国内主要厂家对混合动力客车制动系统也均都加入了制动能量回收功能，其各有优缺点。 

因此，需要提供一种基于超级电容的混合动力城市客车制动系统，其结构简洁，实现容易，在保证整个制动系统安全性和稳定性的基础上具有能量回收功能，同时具有良好的制动 力分配特性和制动脚感。 

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种基于超级电容的混合动力城市客车制动系统，该基于超级电容的混合动力城市客车制动系统设计巧妙，结构简洁，实现容易，在保证整个制动系统安全性和稳定性的基础上具有能量回收功能，同时具有良好的制动力分配特性和制动脚感，适于大规模推广应用。 

为了实现上述目的，本实用新型的基于超级电容的混合动力城市客车制动系统，其特点是，包括制动踏板信号开关、油门踏板信号开关、制动主缸压力传感器、挡位传感器、车速传感器、电机转速传感器、电池管理系统、滑行能量回收控制旋钮、整车控制器、电机控制器、电压转化DC-AC单元、防抱死ABS系统、电动空气压缩机、制动储气罐、储气罐压力传感器、超级电容、整流单元、稳压单元和斩波单元，所述制动踏板信号开关、所述油门踏板信号开关、所述制动主缸压力传感器、所述挡位传感器、所述车速传感器、所述电机转速传感器、所述电池管理系统、所述滑行能量回收控制旋钮和所述储气罐压力传感器分别信号连接所述整车控制器，所述整车控制器分别信号连接所述电机控制器、所述电压转化DC-AC单元、所述防抱死ABS系统和所述斩波单元，所述电压转化DC-AC单元电路连接所述电动空气压缩机，所述电动空气压缩机气路连接所述制动储气罐，所述储气罐压力传感器安装在所述制动储气罐上，所述超级电容依次通过所述稳压单元和所述整流单元电路连接所述电池管理系统，所述斩波单元电路连接在所述稳压单元和所述整流单元之间。 

较佳地，所述整流单元由整流桥和电解电容组成，所述电池管理系统通过所述整流桥连接所述电解电容，所述电解电容电路连接所述稳压单元，所述斩波单元电路连接在所述电解电容和所述整流单元之间。 

较佳地，所述稳压单元是DC-DC稳压电源。 

较佳地，所述斩波单元由制动踏板信号接收器和直流斩波控制器组成，所述整车控制器信号连接所述制动踏板信号接收器，所述制动踏板信号接收器电路连接所述直流斩波控制器，所述直流斩波控制器电路连接在所述稳压单元和所述整流单元之间。