[实用新型]发动机起动齿轮固定座车削工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车削工装，特别是一种发动机起动齿轮固定座车削工装，属于机械加工工装技术领域。 

背景技术

发动机起动齿轮固定座因受空间结构限制而为薄壁、异形的结构，壁厚仅为2.0mm，在加工中需对其功能为固定、支撑起动电机传动齿轮作用。其上设置有在组装及使用过程中作为起动齿轮固定座安装定位基准的第一外圆、第二外圆及第三外圆，定位孔为起动电机传动齿轮定位。为满足使用性能，就必须保证各外圆与中孔的同轴度达到0.05mm以内。

在发动机起动齿轮固定座在采用传统工装加工时，要通过两次装夹工序和加工才能完成整个发动机起动齿轮固定座的加工，第一道工序：以第一外圆及端面定位粗车第二及第三外圆；第二道工序：以车削过的第三外圆定位，使用螺母人工锁紧，在车床上精车第一外圆及定位孔；传统工装加工时，人工装夹不仅锁紧效率慢，生产效率低，而且工件壁厚薄，人工装夹因装夹力不一致易造成装夹变形，同时两道工序加工增加人力、设备、动力消耗，生产效率低导致生产成本高。 

发明内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种发动机起动齿轮固定座车削工装，在这种工装上能够一次性的完成发动机起动齿轮固定座的车削加工，以提高加工效率，同时这种工装还能有效的保证加工质量和精度。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种发动机起动齿轮固定座车削工装，包括安装夹具和定位芯轴；所述安装夹具包括法兰连接部和安装压板，所述法兰连接部中部设置有液压轴通过孔，所述安装压板固定设置于法兰连接部侧面，安装压板的压合端设置有定位芯轴孔；所述定位芯轴的端部依次设置有工件定位段和芯轴定位段，所述工件定位段与发动机起动齿轮固定座的定位孔相匹配，所述芯轴定位段与所述定位芯轴孔相匹配。

由于采用了上述结构，本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工，装通过法兰连接部上的螺孔与车床主轴安装，安装压板能够从固定座缺口部位的内侧对工件进行压合，安装压板的压合端部是与固定座内部的圆形结构相匹配的结构；所述定位芯轴为一个独立的配件，在安装过程中与安装夹具配合使用，定位芯轴端部依次设置有工件定位段和芯轴定位段，在加工件安装时，先通过固定座上的缺口将加工件套于安装压板的压合端部，定位芯轴穿过定位芯轴孔，其工件定位段装入固定座的定位孔，芯轴定位段通过定位芯轴孔定位，来实现加工件在固定座车削工装上的定位，再启动车床的液压顶杆，配合液压夹头对工件进行顶紧，最后取出定位芯轴完成整个加工件的装夹。本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装，相比传统工装，能够一次性的对发动机起动齿轮固定座的多个加工外圆和定位孔进行一次性的装夹和加工，保证加工效率，提高加工精度。

本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装，所述定位芯轴孔圆心与液压轴通过孔圆心位于同一轴线。

由于采用了上述结构，本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装，定位芯轴孔圆心与液压轴通过孔圆心位于同一轴线能够保证工件在液压顶杆对加工件的顶紧作用，有效的保证工件的加工精度。

本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装，所述法兰连接部侧面设置有环状凸台，所述安装压板通过环状凸台与法兰连接部连接。

由于采用了上述结构，本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装，安装压板通过环状凸台与法兰连接部连接起到了过渡作用，环状凸台一段能够为工件安装提供更充分的预留空间，同时能够对车床液压顶杆的操作提供操作空间，有利于提高安装效率和安装精度。

本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装，所述环状凸台与法兰连接部为一体结构。

由于采用了上述结构，本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装，一体结构的环状凸台具有机械强度好，可靠性高的优点。

本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装，所述安装压板通过螺钉与所述环状凸台固定连接。

由于采用了上述结构，本实用新型的发动机起动齿轮固定座车削工装，安装压板通过螺钉与环状凸台固定连接，这种可拆卸的固定结构便于工装的组装、调试和维护。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：所述发动机起动齿轮固定座车削工装，构思巧妙、结构简洁、使用简单快捷，能够一次性的完成发动机起动齿轮固定座车削的装夹和加工，不仅提高了加工效率，还能有效的保证加工质量和精度，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型的安装夹具剖面结构示意图；

图2是本实用新型的定位芯轴示意图；