[实用新型]一种液力机械式多离合器变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液力机械式多离合器变速器。

背景技术

一种液力机械式多离合器变速器液力变矩器能够在一定范围内自动地实现变矩比和传动比的无级变化，但存在着变矩能力和效率之间的矛盾，因此常与齿轮式变速器组成的液力机械式变速器来满足车辆的使用要求。例如申请号为201210003996.2公开的一种液力双离合器自动选换档系统，包括向选换档系统输入扭矩的主输入轴、向选换档系统外输出扭矩的主输出轴、液力变矩器和变速传动装置，变速传动装置包括双离合器变速器和齿轮传动部分，双离合器变速器具有奇数档离合输出轴和偶数档离合输出轴，齿轮传动部分包括两根中间轴、按设定的选换档规律设置在各离合输出轴和对应的各中间轴之间的1～6档主动齿轮和从动齿轮、倒档输出轴、对应的倒档主动齿轮、倒档中间齿轮、倒档从动齿轮，液力变矩器的输入端与主输入轴传动连接、输出端与双离合器变速器的输入端传动连接，各主动齿轮和从动齿轮通过对应的拨叉选择性地结合从而实现前进档1～6档及倒档的选换档，该系统的各档工作时，液力变矩器能够对外部载荷进行自动调节和适应，使车辆操纵更简单运行更平稳，但是，该液力双离合器自动选换档系统的齿轮变速器采用的是三轴式的双离合器变速器，其零部件较多，结构复杂，径向尺寸较大，组装维护不便，零部件成本和组装成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑且档位较多的液力机械式多离合器变速器。

本实用新型采用的技术方案是：一种液力机械式多离合器变速器，包括主输入轴、主输出轴和液力变矩器，液力变矩器的变矩器输入端是与主输入轴传动连接，还包括多离合器和双行星排汇流机构，所述多离合器包括与液力变矩器的变矩器输出端同轴传动连接的离合输入端、至少三根同轴设置的离合输出轴和用于选择离合输入端与其中一根离合输出轴传动连接的离合机构；所述双行星排汇流机构包括第一行星排和第二行星排，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈和第一行星架，还包括向第一太阳轮输入扭矩的第一太阳轮输入轴、向第一行星架输入扭矩的第一行星架输入轴，所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星轮、第二齿圈和第二行星架，还包括向第二齿圈输入扭矩的第二齿圈输入轴，所述第二行星架与所述第一齿圈是同轴传动连接，所述第二太阳轮与所述主输出轴同轴传动连接，所述第一太阳轮输入轴、第一行星架输入轴和第二齿圈输入轴与对应的离合输出轴之间分别对应设有用于在多离合器与第一太阳轮输入轴、第一行星架输入轴或第二齿圈输入轴之间传递扭矩的变速齿轮组，所述第一太阳轮输入轴、第一行星架输入轴和第二齿圈输入轴上还分别设有用于将对应轴制动的制动器。

所述第一太阳轮输入轴、第一行星架输入轴和第二齿圈输入轴与对应的离合输出轴之间的变速齿轮组均为一组，分别为第一太阳轮变速齿轮组、第一行星架变速齿轮组和第二齿圈变速齿轮组，各组变速齿轮组均包括一对相互啮合传动的主动齿轮和从动齿轮。

液力机械式多离合器变速器设有用于控制所述多离合器和各制动器动作的离合器制动器操控纵机构。

液力机械式多离合器变速器包括对应所述主输入轴、主输出轴、各离合输出轴、第一太阳轮输入轴、第一行星架输入轴和第二齿圈输入轴设置的用于检测各根轴的转速的转速传感器，还包括用于获取所述转速传感器的转速信息并根据转速信息控制所述离合器制动器操控纵机构动作的电子控制单元，转速传感器的信号输出端与电子控制单元的信号输入端通信连接，电子控制单元与所述离合器制动器操纵机构控制连接。

采用本实用新型的上述技术方案，多离合器通过各根离合输出轴和对应的变速齿轮组，能够分别向双行星排汇流机构中的第一太阳轮输入轴、第一行星架输入轴和第二齿圈输入轴传递种数等于对应的变速齿轮组组数的转速，再通过各对应制动器的制动，使第一太阳轮、第一行星架和第二齿圈均具有制动状态，即转速为零，第一太阳轮输入轴、第一行星架输入轴和第二齿圈输入轴的转速由多离合器相对独立的控制，互不影响，设第一太阳轮输入轴对应的变速齿轮组组数为x，第一行星架输入轴对应的变速齿轮组组数为y，第二齿圈输入轴对应的变速齿轮组组数为z，则第一太阳轮具有（x+1）种转速，第一太阳轮具有（y+1）种转速，第二齿圈具有（z+1）种转速，第一行星排将第一太阳轮和第一行星架的转速汇流后经第一齿圈输出给第二行星架，第二行星排将第二行星架获得的转速和第二齿圈的转速汇流后经第二太阳轮输出给主输出轴，从而最终获得转速种数等于（x+1）*（y+1）*（z+1）种转速，各档转速再配合液力变矩器能够实现平稳变速，并且多离合器和双行星排汇流机构结构紧凑，一种液力机械式多离合器变速器只需两轴即可完成扭矩的传输和速度的改变，结构简单。