[实用新型]齿毂、液力自动变速器及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术，尤其涉及一种齿毂、液力自动变速器及汽车。

背景技术

离合器的齿毂是液力自动变速箱的核心部件之一。自动变速箱控制单元（TCU,Transmission Control Unit）通过控制离合器液压缸往返运动改变摩擦片与钢片的压紧结合或分离实现齿毂运动、静止的状态切换，使动力沿不同路径传递。齿毂作为变速箱动力传动的桥梁，一旦失效将直接导致动力流介质，其温度可靠运转至关重要。

图1a为现有技术中齿毂的结构示意图，图1b为图1a的局部放大示意图。参见图1a和图1b，齿毂1具有工作面和非工作面。齿毂1上还设置有润滑用的油孔2，在横截面方向上，油孔2的两侧为对称结构，且油孔2的两侧边与齿毂1的非工作面的投影线3之间存有一定的距离a。

现有技术至少存在以下问题：现有的齿毂润滑油孔为对称结构，润滑油靠齿毂旋转利用离心力将润滑油由油孔甩出，润滑摩擦部件。由于惯性作用，润滑油将沿齿毂齿形内壁经油孔流出，对称性齿毂对润滑油有阻碍作用，使润滑油不能顺利完全流出，进而影响摩擦部件的润滑效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种齿毂、液力自动变速器及汽车，用于优化现有齿毂的结构。

本实用新型提供了一种齿毂，具有非工作面，所述齿毂上开设有油孔，其中：在横截面方向上，所述油孔一侧的侧壁与所述非工作面的投影线相交。

如上所述的齿毂，优选的是，

所述油孔为方孔。

本实用新型还提供了一种液力自动变速器，其中，包括本实用新型任意提供的齿毂。

本实用新型又提供了一种汽车，其特征在于，包括本实用新型所提供的液力自动变速器。

油孔一侧的侧壁与齿毂的非工作面相交之后，润滑油从油孔中流出时，不会出现堆积、凝聚等现象，即在离心力的作用下，润滑油能够顺利排出。

附图说明

图1a为现有技术中齿毂的结构示意图；

图1b为图1a的局部放大示意图；

图2a为本实用新型实施例提供的齿毂结构示意图；

图2b为图2a的局部放大示意图；

图2c为图2a所示齿毂安装示意图。

具体实施方式

图2a为本实用新型实施例提供的齿毂结构示意图，图2b为图2a的局部放大示意图，图2c为图2a所示齿毂安装示意图。

本实用新型实施例提供一种齿毂4，尤其指离合器用齿毂，齿毂4具有非工作面，所述齿毂4上开设有油孔5，其中：在横截面方向上，所述油孔5一侧的侧壁6与所述非工作面的投影线7相交。

离合器的齿毂4在液力自动变速箱中作为离合器片及对偶片等摩擦部件8的支撑机构，为摩擦部件8的滑动提供导向并将动力传递给膜材部件。

油孔一侧的侧壁与齿毂的非工作面相交之后，润滑油从油孔中流出时，不会出现堆积、凝聚等现象，即在离心力的作用下，润滑油能够顺利排出。

为便于加工制造，所述油孔为方孔。与圆孔相比，方孔对油品流动更有利，使得油液更易流动。

上述技术方案提供的齿毂，其油孔的一侧的侧壁与所述齿毂的非工作面相交，能够减小润滑油排出过程中受到的阻力，保证润滑效果。

本实用新型实施例还提供一种液力自动变速器，其中，包括本实用新型任意实施例所提供的齿毂。

上述技术方案提供的液力自动变速器，具有上述齿毂，其油孔的一侧的侧壁与所述齿毂的非工作面相交，能够减小润滑油排出过程中受到的阻力，保证润滑效果。

本实用新型实施例再提供一种汽车，其中，包括本实用新型任意实施例所提供的液力自动变速器。

上述技术方案提供的液力自动变速器，具有上述液力自动变速器，其齿毂上油孔的一侧的侧壁与所述齿毂的非工作面相交，能够减小润滑油排出过程中受到的阻力，保证润滑效果。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。