[实用新型]机动车离合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车制造领域，特别涉及一种机动车离合装置。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，常用的机动摩托车采用四冲程大排量传统的握把拉线式结构离合方式，由于机动车自身的空间限制，不能将离合摇杆的尺寸加长，，如果遇到需要频繁操作离合器的情况，就会非常疲劳，甚至可能出现因为离合不好，发生恶性事故的情况。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种结构简单，安装和操作简便，降低离合器握把握持力的机动车离合装置。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机动车离合装置，包括离合器转轴和油缸，所述离合器转轴上连接有一摇杆，所述摇杆的另一端连接一绞轴，所述绞轴的下端设有连接块，所述连接块的下端固定一柱塞，所述柱塞活动插设于油缸中。

作为本实用新型的进一步改进，所述油缸的底部设有一油孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接块为磁铁。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过合适的油缸压缩比例调整，降低离合器握把的操作握力，大大减轻了骑车者的握持力，从而可以保证长时间的握持离合器握把，因此就可以方便的控制离合器处于联动、半联动和分离状态，该装置结构简单，安装和操作容易，省力，更适合于较大排量的机动车离合器的操作，减轻骑车者在换挡时由于频繁握紧、松开产生的疲劳，提高安全性能和驾驶的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

图1示出了本实用新型一种机动车离合装置的一种实施方式，包括离合器转轴1和油缸2，所述离合器转轴1上连接有一摇杆3，所述摇杆3的另一端连接一绞轴4，所述绞轴4的下端设有连接块5，所述连接块5的下端固定一柱塞6，所述柱塞6活动插设于油缸2中,所述油缸2的底部设有一油孔7,所述连接块5为磁铁，操作时通过柱塞6的伸缩，来控制摇杆3的摆动，带动离合器转轴1的转动实现离合器内部摩擦片的分离。