[实用新型]一种湿式双离合器变速器挡油板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及双离合器变速器领域，特别涉及一种湿式双离合器变速器挡油板结构。

背景技术

湿式双离合器变速器内装有吸入式机油滤清器，用于过滤变速箱机油，为油泵提供清洁的油品以对变速箱各个系统进行润滑及冷却。当湿式双离合器变速器工作时，机油滤清器一侧的输出轴总成因旋转搅动会产生大量的油沫，并会带起油中杂质，导致机油滤清器的工作负荷增大，影响机油滤清器的滤清效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种可减轻机油滤清器的工作负荷，提高机油滤清器过滤效果的湿式双离合器变速器挡油板结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种湿式双离合器变速器挡油板结构，其包括：

挡油板主体，所述挡油板主体为弧形；

两个侧挡板，所述侧挡板分别与所述挡油板主体的内壁的两侧固定连接；

安装部，所述安装部上设置有安装孔，并与所述挡油板主体固定连接。

优选地，所述安装部为自所述挡油板主体的一侧向外延伸的L形钢片。

更优选地，还包括与所述挡油板主体的外壁固定连接的安装支架，所述安装支架位于所述挡油板主体的另一侧，所述安装支架上设置有连接孔。

优选地，所述挡油板主体为圆弧形，并与输出轴总成同轴。

优选地，所述挡油板主体的内壁上还设置有加强筋。

优选地，所述挡油板主体的内壁与输出轴总成的距离为5～15mm。

本实用新型提供的湿式双离合器变速器挡油板结构，输出轴总成旋转搅动产生的油滴和油沫将沿着弧形的挡油板主体甩出，并且通过挡油板主体及侧挡板的阻隔避免了机油滤清器附近的油受到较大搅动，减轻机油滤清器的工作负荷，增强了机油滤清器的滤清效果。

进一步地，将安装部设置为自挡油板主体的一侧向外延伸的L形钢片可使得挡油板结构的装配更加方便。

更进一步地，在挡油板主体的外壁设置安装支架，不但能使挡油板结构更稳定的安装在湿式双离合器变速器内，而且能使挡油板结构更加稳固。

进一步地，挡油板主体设置为与输出轴总成同轴的圆弧形可使挡油板主体收集油滴和油沫的效果更好。

进一步地，在挡油板主体的内壁上设置加强筋可使挡油板主体的结构更加牢固。

进一步地，将挡油板主体的内壁与输出轴总成的距离设置为5～15mm可在避免输出轴总成上的齿轮与挡油板主体干涉的同时保证挡油板结构的挡油效果。

附图说明

图1为本实用新型湿式双离合器变速器挡油板结构的实施例的结构示意图。

图2为本实用新型湿式双离合器变速器挡油板结构的实施例的安装示意图。

图中标示如下：

湿式双离合器变速器挡油板结构-1，挡油板主体-2，内壁-21，外壁-22，侧挡板-3，安装部-4，安装孔-5，安装支架-6，连接孔-7，输出轴总成-8，从动齿轮-81，同步器-82，离合器壳体-9，变速箱主壳体-10，机油滤清器-11。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1及图2所示，湿式双离合器变速器挡油板结构1由挡油板主体2、侧挡板3及安装部4组成，其中挡油板主体2的形状为弧形，侧挡板3与内壁21的两侧固定连接，安装部4与挡油板主体2固定连接，安装部4上设置有安装孔5，上述固定连接可以通过焊接、键连接、一体成型及螺纹连接等实现，本实用新型并不对此作进一步限定。本领域技术人员可容易想到，安装部可有多种实现方式，如在外壁22上或挡油板主体2一侧设置一可与离合器壳体焊接的支架，在本实施例中，安装部4为自挡油板主体2一侧向外延伸的L形钢片，钢片的数量根据实际需求选择，钢片一个面上设置有安装孔5，此外，为了便于挡油板结构的制备，钢片也可与侧挡板3固定连接。

如图中所示，在挡油板主体2的外壁22与安装部4对应的另一侧上还设置有安装支架6，安装支架6上设置有连接孔7用于与变速箱主壳体10固定连接，本领域技术人员可根据实际情况灵活选择是否需要额外设置安装支架，当只需安装部4即可将湿式双离合器变速器挡油板结构1稳定固定在变速箱内时，安装支架6可以略去。