[发明专利]用于控制混合电动车的低电压DC/DC转换器（LDC）的系统和方法

说明书

技术领域

本公开涉及用于控制混合电动车（HEV）的低电压DC/DC转换器（LDC）的系统和方法。更具体地，本公开涉及可确保HEV的起动性能的用于控制混合电动车的LDC的系统和方法。

背景技术

参考图1，混合电动车（HEV）或电动车包括高电压电池10。逆变器12将DC电压逆变成AC电压，以将经逆变的AC电压供应到驱动电动机。辅助电池14在车辆起动时将DC电压供应到车辆的电气部件，且提供操作高电压电池10的主继电器所需的电压。低电压DC/DC转换器（LDC）转换从高电压电池10供应的DC电压以将经转换的电压充入辅助电池14中，或将DC电压供应到电气部件。

LDC16将高电压电池10的电压转换成低电压（+12V）以对辅助电池14例如内燃机的交流发电机充电。LDC16将经转换的电压供应到各种电气部件（电负载）。

LDC仅在满足HEV的起动（HEV准备就绪）条件时工作，以对辅助电池充电或将电压供应到电气部件（包括各种控制器）。

下面将描述HEV起动时操作LDC的常规控制方法。

如图2的流程图中所示，HEV处于起动准备就绪（HEV准备就绪）状态，其中HEV能够在满足步骤时起动。此处，这些步骤包括：在辅助电池的充电电压正常的条件下由驾驶者尝试点火起动（IG起动）；执行用于车辆安全的发动机防盗锁止系统（immobilizer）认证处理；接通高电压电池的主继电器；确认可通过从辅助电池供应的电压来操作包括各种控制器的电负载；等等。

在此情况下，在HEV起动之后，LDC变得可操作，从而使用来自高电压电池的电压对辅助电池充电或将电压供应到各种电气部件。

然而，在辅助电池的电压由于低温条件（例如在冬季）、车辆陈旧 所造成的耐久性劣化等原因而降低到参考电压（正常电压）或更低的情况下，HEV可能无法起动。

参考图3，在辅助电池的电压减小到正常水平（约9V或更大）的情况下，即使执行点火开启（IG开启）步骤、接通主继电器步骤和尝试点火起动（IG起动）步骤，与起动有关的各种控制器（例如电池管理系统（BMS）和电动机控制器（MC））的操作电压高于减小到正常水平或更低的辅助电池的电压。结果，由于HEV无法起动，因此LDC不工作。

也就是说，在辅助电池的电压降低到正常水平或更低时，辅助电池不供应用于各个控制器的操作电压的合适电压，因此，HEV无法起动。

发明内容

本公开提供用于控制混合电动车（HEV）的低电压DC/DC转换器（LDC）的系统和方法，其中，尽管在HEV准备好起动时辅助电池的电压处于正常水平或更低，LDC也工作而不管辅助电池的电压，以便将操作电压供应到包括各种控制器的电负载，从而允许HEV起动。

根据本公开的示例性实施方式，提供用于控制执行试验的混合电动车（HEV）的低电压DC/DC转换器（LDC）的方法。该方法包括起动，该起动包括以下步骤：尝试点火起动，执行发动机防盗锁止系统认证处理，以及接通高电压电池的主继电器。在试验性起动之后，控制LDC的操作，以使操作电压从LDC施加到包括各种控制器的电负载，从而允许HEV的起动。

如果从尝试试验性起动时起到HEV起动时止的时间段超过参考时间，则可禁止LDC的操作。

当试验性起动失败两次或更多次时，可在车辆起动之后操作LDC。

当试验性起动失败两次或更多次时，可向驾驶者警告与起动有关的部件异常。

根据本公开的另一示例性实施方式，用于控制混合电动车（HEV）的低电压DC/DC转换器（LDC）的系统包括辅助电池，该辅助电池用于在HEV起动时将DC电压供应到HEV的电气部件并且提供操作高 电压电池的主继电器所需的电压。LDC转换从高电压电池供应的DC电压，以对辅助电池充电或将经转换的电压供应到电气部件。电压传感器感测辅助电池的电压是否处于正常水平或更低。控制器从电压传感器接收信号，以在尝试试验性起动时控制LDC的操作，或在从尝试试验性起动时起到HEV起动时止的时间超过参考时间时禁止LDC的操作。

系统还可包括警告器，该警告器用于在试验性起动失败两次或更多次时向驾驶者警告与起动有关的部件异常。

根据本公开，尽管在HEV准备好起动时辅助电池的电压处于正常水平或更低，LDC也工作而不管辅助电池的电压，从而将操作电压平稳地供应到包括各种控制器的电负载，从而使与起动有关的各种控制器可操作。因此，HEV可以正常起动。

在下文论述本公开的上述和其它特征。

附图说明