[发明专利]具有加湿效果的柴油机EGR系统

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种柴油机，具体地说是带有涡轮增压器和EGR系统的柴油机。

背景技术

随着排放法规要求的日益严格，柴油机采取了很多关于降低排放的措施，其中EGR（Exhaust Gas Recirculation-废气再循环）技术对降低NOx排放有很显著的效果，并且能与进气道加湿、二级增压、高压共轨等技术联合运行，可进一步降低NOx排放。目前国内外一些公司在EGR与其它技术联合运行方面已经取得一些研究成果，例如韩国现代重工集团（Hyundai Heavy Industries Co.，Ltd.）已经把EGR技术和进气道加湿技术联合运行在它的一款中速柴油机上。它是在涡轮前引一部分废气经过废气洗涤器冷却器之后进入进气道和新鲜空气掺混，在进气道中加装一个喷水设备，对混合气进行加湿，运行实验结果达到了Tier III标准。

常规的EGR系统和进气加湿系统联合运用时采用相互独立的方式，即EGR系统具有独立的冷却设备，进气加湿系统在进气管中实现。这种方式并不能充分利用加湿过程中水滴蒸发吸热而产生的冷却效应，也不能充分利用EGR高温废气中的能量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种既能实现EGR又能对进气加湿，并且克服了常规EGR系统和进气加湿系统联合运行时的弊端的具有加湿效果的柴油机EGR系统。

本发明的目的是这样实现的：

本发明具有加湿效果的柴油机EGR系统，包括柴油机、涡轮增压器，涡轮增压器的压气机安装在柴油机进气管上，涡轮增压器的涡轮安装在柴油机排气管上，其特征是：压气机与柴油机之间的进气管上依次安装中冷器、文丘里管，涡轮与柴油机之间的排气管旁通EGR管路，EGR管路连通文丘里管，EGR管路上自排气管向文丘里管方向依次安装滤网、EGR冷却器、喷淋腔、EGR阀，EGR冷却器采用水冷，其上设置进水管和回水管，回水管连通喷淋腔，在回水管与喷淋腔间的管路上安装喷水控制阀。

本发明还可以包括：

1、还包括废水槽、第一-第二捕雾器，文丘里管与柴油机之间的进气管上安装第一捕雾器，第一捕雾器通过第一废水管连通废水槽，喷淋腔和EGR阀之间的EGR管路上安装第二捕雾器，喷淋腔旁通第二废水管，第二废水管连通废水槽，第二捕雾器通第二废水管相连通。

2、在喷水控制阀与喷淋腔之间的管路上安装加压泵。

3、在进气管上安装与文丘里管并联的旁通阀。

4、在进气管上分别安装温度传感器、压力传感器、湿度传感器，温度传感器、压力传感器、湿度传感器、喷水控制阀均连接控制系统，控制系统采集温度传感器、压力传感器、湿度传感器的信号从而控制喷水控制阀的开度。

本发明的优势在于：本发明既能实现EGR又能对进气加湿，并且克服了常规EGR系统和进气加湿系统联合运行时的弊端。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：

结合图1，本发明包括柴油机11、涡轮增压器，涡轮增压器的压气机2安装在柴油机进气管13上，涡轮增压器的涡轮1安装在柴油机排气管14上，压气机2与柴油机11之间的进气管13上依次安装中冷器17、文丘里管18，涡轮1与柴油机11之间的排气管14旁通EGR管路，EGR管路连通文丘里管18，EGR管路上自排气管14向文丘里管18方向依次安装滤网3、EGR冷却器4、喷淋腔8、EGR阀10，EGR冷却器4采用水冷，其上设置进水管和回水管，回水管连通喷淋腔8，在回水管与喷淋腔8间的管路上安装喷水控制阀5。本发明还包括废水槽12、第一-第二捕雾器19、9，文丘里管18与柴油机11之间的进气管13上安装第一捕雾器19，第一捕雾器19通过第一废水管连通废水槽12，喷淋腔8和EGR阀10之间的EGR管路上安装第二捕雾器9，喷淋腔8旁通第二废水管，第二废水管连通废水槽12，第二捕雾器9通第二废水管相连通。在喷水控制阀5与喷淋腔8之间的管路上安装加压泵6。在进气管13上安装与文丘里管18并联的旁通阀16。在进气管13上分别安装温度传感器、压力传感器、湿度传感器15，温度传感器、压力传感器、湿度传感器15、喷水控制阀5均连接控制系统7，控制系统7采集温度传感器、压力传感器、湿度传感器15的信号从而控制喷水控制阀5的开度。