[发明专利]一种双离合器变速器换挡用液压操作缸系统

说明书

技术领域

本发明涉及双离合器变速器,具体涉及一种双离合器变速器换挡用液压操作缸系统。

背景技术

美国专利US 2006/0005647 A1公开了一种双离合变速器的控制模块，该模块中包含一种双离合器变速器换挡用的液压操作缸的装置，该装置包括两个完全相同的可变比例溢流电磁阀、五个相同的开-关电磁阀、两个相同的机械减压阀、一个两位十九通换向阀和四个换挡液压操作缸。两个可变比例溢流电磁阀分别调节两个机械减压阀的控制端的压力大小，减压阀的输入端接压力油源，通过可变比例电磁阀的调节，从而将输入油源调节成驱动换挡液压缸需要的压力大小的压力油从输出端输出，一个机械减压阀的输出端同时与两个开-关电磁阀的输入端相连，与两个机械减压阀输出端相连的四个开-关电磁阀的输出端分别连接到换向阀的输入端，换向阀的输出端分别与四个换挡液压操作缸的控制端相连，一个开-关电磁阀的输出端与换向阀的控制端相连，用于控制换向阀的一个工作位置。该专利中用到的换向阀为两位十九通换向滑阀，结构复杂，阀芯和阀芯孔的长度很长，加工困难，制造成本高；另外用可变比例溢流阀的控制精度相对于比例压力电磁阀来控制压力偏低，不能有效精确控制驱动液压操作缸的液压力；该专利中包含一种双离合器变速器换挡用的液压操作缸的装置共用到七个电磁阀，每个电磁阀的成本较高，导致该装置的成本较高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单的双离合器变速器换挡用液压操作缸系统。

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案；

    本发明的双离合器变速器换挡用液压操作缸系统，包括：第一调压阀、第二调压阀，第一开关阀、第二开关阀，第一换挡阀、第二换挡阀、第三换挡阀，R档及6档液压操作缸、2档及4档液压操作缸、5档及7档液压操作缸和1档及3档液压操作缸；

    所述第一调压阀和第二调压阀的输入端均与系统压力油路连接，输出端分别通过油路与第一换挡阀的两个端口相连；

    所述第一开关阀和第二开关阀输入端均与系统压力油路连接，第一开关阀输出端通过油路与第一换挡阀的控制端口相连；第二开关阀的输出端通过油路分别与第二换挡阀和第三换挡阀的控制端口相连接；

 所述第一换挡阀的输出端口分别通过油路与第二换挡阀、第三换挡阀的输入端口相连接；所述第二换挡阀的输出端口通过油路分别与R档液压操作缸及6档液压操作缸和2档及4档液压操作缸的控制端相连接，所述第三换挡阀的输出端口通过油路分别与5档及7档液压操作缸及1档及3档液压操作缸的控制端相连接；

所述第一换挡阀、第二换挡阀和第三换挡阀的一端均安装有弹簧；

 优选地， 所述第一调压阀和第二调压阀是两个完全相同比例压力的电磁减压阀； 

优选地，所述第一开关阀和第二开关阀是两个完全相同的电磁开关阀；  

优选地，所述第一换挡阀、第二换挡阀和第三换挡阀是完全相同的两位十通机械滑阀；

    优选地，所述弹簧为圆柱形螺旋压缩弹簧。

采取上述结构后，与现有技术相比，本发明包含如下有益效果；

本发明只需两个调压阀，即第一调压阀和第二调压阀，以及两个开关阀，即第一开关阀和第二开关阀，就能实现其功能，因而结构简单、成本较低。

附图说明

图1是本发明双离合器变速器换挡用液压操作缸系统结构方框图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明；