[发明专利]制动鼓、鼓式制动结构与车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆工程领域，具体地，涉及一种制动鼓，此外，本发明还涉及一种鼓式制动结构以及车辆。

背景技术

使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为制动，汽车的制动器通常分为盘式制动器和鼓式制动器，其中，鼓式制动器制动效能较高，结构简单，空间布置灵活，而获得广泛应用。

图1和图2中公开了现有技术中的一种鼓式制动结构，从图中可以看出，车轮轮辋2、制动鼓1和轮毂3依次地连接在一起，防尘罩4与制动鼓1和轮毂3共同围成了腔室6，制动蹄5安装在腔室6内并能够张开与制动鼓1接触摩擦以实现制动。由于上述腔室6的形成，在制动过程中产生大量的热量与粉末将不能迅速被带走，这会使得制动鼓1温度升高，从而出现热衰退现象，导致摩擦性能降低，影响了制动系统的稳定性，增加了行车安全隐患。此外，制动鼓1的温度升高到一定程度时会发生相变，在热应力与相变应力的相互作用下，制动鼓很容易开裂，从而同样影响了汽车的安全性能。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种能够导流散热的制动鼓。

本发明的另一个目的是提供一种鼓式制动结构，该鼓式制动结构使用本发明提供的制动鼓。

本发明的又一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本发明提供的鼓式制动结构。

为了实现上述目的，本发明提供一种制动鼓，该制动鼓包括侧壁和从所述侧壁的一端径向地向内延伸的肩部，其中，所述制动鼓还包括叶片，且所述叶片设置在所述侧壁的内侧与所述肩部的内侧中的至少一者上，并用于使所述制动鼓旋转时形成气流。

优选地，所述叶片为多个，每个所述叶片从所述侧壁的内侧延伸到所述肩部的内侧，多个所述叶片周向地间隔布置。

优选地，所述叶片为螺旋形状。

优选地，所述肩部上形成有第一通孔，所述第一通孔为多个并且周向地间隔布置。

优选地，所述叶片和所述第一通孔沿周向交替布置。

在上述制动鼓的技术方案的基础上，本发明还提供一种鼓式制动结构，包括防尘罩以及依次连接在一起的车轮轮辋、制动鼓和轮毂，所述防尘罩邻近所述制动鼓的一端并且与所述制动鼓和轮毂围成腔室，其中，所述制动鼓为根据上述技术方案中所述的制动鼓。

优选地，所述车轮轮辋与所述第一通孔对应的位置设置有第二通孔，所述轮毂与所述第一通孔对应的位置设置有第三通孔。

优选地，所述叶片设置成使得所述制动鼓旋转时形成的气流依次经过所述第二通孔、第一通孔和第三通孔流入所述腔室，并通过所述防尘罩与所述制动鼓之间的间隙流出所述腔室。

优选地，所述叶片设置成使得所述制动鼓旋转时形成的气流通过所述防尘罩与所述制动鼓之间的间隙流入所述腔室，并依次经过所述第三通孔、第一通孔和第二通孔流出所述腔室。

在上述鼓式制动结构的技术方案的基础上，本发明还提供一种车辆，包括制动系统，其中，所述制动系统包括根据上述技术方案中所述的鼓式制动结构。

通过上述技术方案，由于本发明的制动鼓内设置有叶片，所以当制动鼓旋转时会形成气流以实现导流散热，带走大量的热量与粉末，这样能够避免制动鼓因温度升高出现热衰退现象而导致摩擦性能下降，以及避免在制动鼓因温度升高而出现相变后在热应力与相变应力的相互作用下开裂，从而提高了具有该制动鼓的汽车的安全性能。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是现有技术中的一种鼓式制动结构的剖视图。

图2是图1中的现有技术中的一种鼓式制动结构的侧视图。

图3根据本发明的实施方式的制动鼓的立体示意图。

图4是根据本发明的实施方式的鼓式制动结构的剖视图。

附图标记说明

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

参见图3，根据本发明的一个方面，提供一种制动鼓，该制动鼓1包括侧壁11和从所述侧壁11的一端径向地向内延伸的肩部12，其中，所述制动鼓1还包括叶片13，且叶片13设置在侧壁11的内侧与肩部12的内侧中的至少一者上，并用于使制动鼓1旋转时形成气流。