[发明专利]一种可助力及回收制动能量的汽车起停系统

权利要求书

1.可助力及回收制动能量的汽车起停系统，其特征在于：包括有蓄电池、电机和电机控制器组成的BSG单元、超级电容、单向降压变换器、起动机、起停系统控制器；其中：

单向降压变换器的输出端口同时与蓄电池和起动机连接；单向降压变换器的输入端口同时与超级电容、BSG单元中电机控制器的直流端连接；BSG单元中的电机为交流电机，与电机控制器的交流端连接；电机是通过皮带与发动机连接的电动/发电一体化电机，电机与电机控制器构成BSG单元，电机控制器可双向传递电能；起停系统控制器通过总线分别与电机控制器及单向降压变换器连接。

2.根据权利要求1所述的可助力及回收制动能量的汽车起停系统，其特征在于：所述的单向降压变换器具有由其输入端口到输出端口方向的降压能力，其输入端口电压V_cap=V_bat+X，其中V_bat为输出端口电压，X为输入端口和输出端口电压差；单向降压变换器还具有非降压模式，此时，输出端口电压V_bat和输入端口电压V_cap不会相互影响，两个端口之间无能量交换。

3.根据权利要求1所述的可助力及回收制动能量的汽车起停系统，其特征在于：所述的系统正常工作时，超级电容电压等于输入端口电压V_cap，蓄电池电压等于输出端口电压V_bat，即超级电容电压高于蓄电池电压，二者差值为输入端口与输出端口电压差X；电机控制器直流端口输出电压范围为0～V_bat+X。

4.根据权利要求1所述的可助力及回收制动能量的汽车起停系统，其特征在于：所述的起停系统控制器通过发送控制指令分别给电机控制器及单向降压变换器确定二者的工作模式，进而实现能量在起停系统中的流向控制；发动机冷起动时，蓄电池为起动机供电；蓄电池储能不足时，超级电容通过单向降压变换器为蓄电池充电；发动机热起动及助力时，超级电容经BSG单元中的电机控制器为电机供电；汽车制动时，BSG单元给超级电容充电，同时，BSG单元经单向降压变换器给蓄电池充电。

5.根据权利要求1所述的可助力及回收制动能量的汽车起停系统，其特征在于：所述的超级电容储能不足正常充电时，BSG单元中的电机经电机控制器为超级电容充电，直至超级电容电压达到V_bat+X。