[发明专利]具有变量油泵的车辆

说明书

相关申请交叉引用

本申请要求2013年3月11日提交的韩国专利申请No.10-2013-0025571的优先权，该申请的全部内容通过引用结合于此以用于所有的目的。

技术领域

本发明涉及具有变量液压泵的车辆，该变量液压泵可变地改变液压泵的负载用以产生发动机或者变速器所需的液压从而降低能量损失或者消耗。

背景技术

最近，人们对燃料消耗量节省技术进行了研究以减少CO₂，并且ISG（Idle stop and go-怠速停机起动）系统在预定的停止条件下关闭发动机并在预定的重启条件下重启发动机。

该ISG（怠速停机起动）系统利用比如车辆速度、发动机转速、冷却剂温度之类的信息以在预定的条件下使车辆停止，并且此后通过当车况要求重启发动机的情况下重启发动机以能够正常行驶。

当发动机充分地预热、冷却剂温度比预定值高、车辆速度很低或者为零（0）、变速器挡位为空挡且刹车踏板操作预定时间时，所述怠速停机起动系统停止发动机以进入怠速停止条件。

该ISG装置能够将车辆燃料消耗效率增加5%至15%。通常，自动变速器（AT）必须有在具有ISG系统的车辆的怠速停止条件下提供油压的电动液压泵。

因此，具有自动变速器和ISG系统的车辆包括一个机械泵，该机械泵布置于自动变速器中以在ISG无操作条件下由发动机操作，并产生控制自动变速器和辅助电动液压泵所需的液压，该辅助电动液压泵是在ISG操作条件下操作用于自动变速器产生液压。

该具有自动变速器和ISG系统的车辆有两个泵，即为一个机械泵和一个辅助电动液压泵，其中机械泵在发动机操作时操作，而辅助电动液压泵在发动机无操作时可选择地操作。

该具有自动变速器和ISG系统的车辆必须有两个具有相等功能的泵，因此车辆成本增加，车辆重量也增加，而燃料消耗恶化。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种具有变量液压泵的车辆，其具有通过最佳地控制液压泵负载而将液压泵能量损耗、燃料消耗以及液压波动最小化的优点。

根据本发明的各个方面的具有变量液压泵的车辆可以包括通过输入轴接收来自动力源的扭矩的太阳齿轮；内周与太阳齿轮的外周有一定距离的齿圈；布置在齿圈的内周和太阳齿轮的外周之间的行星齿轮；与输出轴相连的支架；通过连接到支架的输出轴泵油的液压泵；以及布置在齿圈的外侧以选择地旋转齿圈的马达。

所述具有变量液压泵的车辆可以进一步包括轴单向离合器和一个齿圈单向离合器，该轴单向离合器使输入轴绕一个方向上旋转，该齿圈单向离合器使齿圈绕另一个方向上旋转。所述动力源能够为内燃机或者马达。

所述具有变量液压泵的车辆可以进一步包括控制器，该控制器依靠输入轴的转速控制马达从而使液压泵被控制在预定的最佳速度。所述马达可以在预定的转速下操作从而使泵在怠速停止条件下以最小转速下操作。当动力源操作时，补偿值能够依油温而施加到液压泵的目标转速上。

在根据本发明的各个方面的具有变量液压泵的车辆中，液压泵的转速依照发动机的转速或者行驶条件被马达最佳地控制以能够减少能源损耗。并且，由液压泵形成的液压波动减少以能够改善稳定性。进一步地，依油温而施加补偿值以能够安全地产生液压而且使用一个马达以最佳地控制液压泵的负载。

本发明的方法和装置具有其他的特征和优点，通过结合于此的说明书附图以及随后与说明书附图一起用于说明本发明某些原理的具体实施方式，这些特征和优势将会变得清楚或得以更为具体地阐明。

附图说明

图1为根据本发明的布置在车辆中的示例性变量液压泵的示意剖视图。

图2为根据本发明的布置在车辆中的示例性变量液压泵的示意图。

图3为示出根据本发明的布置在车辆中的示例性变量液压泵的操作方法的示意图；其中Ne：发动机每分钟转速；Np：油泵每分钟转速(预定最佳值)；Nm：马达每分钟转速(控制值)；N_isg：马达每分钟转速（发动机怠速停止条件)；Zs：太阳齿轮的齿轮数量；Zr：齿圈的齿轮数量；α：根据温度变化的补偿值。

图4为示出根据本发明的示例性变量液压泵的依据油温变化补偿值的曲线图。

图5为示出根据本发明的布置在车辆中的示例性变量液压泵的控制方法的流程图。