[发明专利]内燃机的燃料供给装置

说明书

技术领域

本发明涉及具备向进气口内供给燃料的喷射器的内燃机的燃料供给装置，特别是涉及利用曲轴箱内的压力变动从燃料箱向喷射器供给燃料的技术。

背景技术

在从燃料箱向内燃机供给燃料的方式中，存在下述方式：从燃料箱向化油器供给燃料的第1方式；和从燃料箱向上述喷射器供给燃料的第2方式。关于该第2方式，由于能够通过电子控制燃料喷射装置精密控制喷射器的燃料喷射量，因此近年来多采用该第2方式。关于这样的内燃机的燃料供给装置，已知例如下述的专利文献1所记载的技术。

通过该专利文献1已知的燃料供给装置由输送泵和隔膜泵的组合构成，特别是在通用发动机中采用该燃料供给装置。该输送泵将燃料箱内的燃料输送至隔膜泵。该隔膜泵利用曲轴箱内的压力变动将由输送泵输送的燃料供给至喷射器。

在一般的小型通用发动机中，具备手动式反冲起动器和发电机（交流发电机）而不具备电池的形式的发动机也很多。该输送泵需要电动马达等驱动源。为了确保该输送泵用马达的起动电力，需要发电能力比较大的发电机。为了利用手动式反冲起动器使较大的发电机旋转，需要较大的起动操作力，从而存在改进的余地。

另一方面，在废除需要驱动源的该输送泵的情况下，可以考虑这样的燃料供给方式：将燃料箱配置在隔膜泵之上，利用重力将燃料从该燃料箱供给至隔膜泵。

可是，一般的隔膜泵排出燃料的排出压力比较小。如果该排出压力较小，则在喷射器的末端具有的节流孔的前后的差压变小。因此，在提高从喷射器供给至燃烧室的燃料的流量的精度方面不利。而且，在该排出压力较小的情况下，即使是较低的燃料温度，也需要考虑防止发生汽阻现象。汽阻现象是指下述这样的现象：液体燃料受到来自周围的热而气化，由此产生气泡，且由于该气泡导致燃料系统封闭。

另外，在一般的内燃机中，为了对收纳于曲轴箱的滑动部分进行润滑而将该曲轴箱内的润滑油拨起并使其飞散，由此会产生油雾。在该油雾浸入隔膜泵的情况下，油雾可能会附着于隔膜泵内的部件，因此不是优选的。

专利文献1：日本特开昭64-73165号公报

发明内容

本发明的课题在于提供一种能够在尽可能防止油雾从曲轴箱内浸入隔膜泵的同时通过该隔膜泵增大燃料的排出压力的技术。

根据技术方案1的发明，提供一种内燃机的燃料供给装置，所述内燃机具备用于将燃料供给至进气口内的喷射器，所述内燃机的燃料供给装置利用曲轴箱内的压力变动来驱动隔膜泵，由此将燃料从燃料箱供给至所述喷射器，所述内燃机的燃料供给装置的特征在于，所述隔膜泵包括：泵壳；隔膜，其将该泵壳的内部至少分隔为负压室；泵室，其形成于所述泵壳；柱塞，其与该隔膜结合，并在所述泵室内进退；螺旋弹簧，其对所述隔膜向使该柱塞在所述泵室内进出的方向施力；以及燃料导入口和燃料排出口，它们与所述泵室连通，通过使所述柱塞进出所述泵室，能够将从所述燃料导入口进入所述泵室的燃料排出至所述燃料排出口，在所述泵壳一体地设有：直管状的油分离管，其与所述曲轴箱的内部连通，并且沿上下方向延伸；和分油器，其夹设在该油分离管的上端的开口与所述负压室之间，所述柱塞从所述泵室侧在进退方向的端面上承受压力的受压面积设定为，比所述隔膜从所述负压室侧在所述柱塞的进退方向上承受压力的受压面积小。

如技术方案2所述，优选的是，所述泵壳一体地具有：压力调节器，其与所述燃料排出口的下游的部位连接；和返回通道，其用于使从该压力调节器排出的剩余燃料返回所述燃料箱。

如技术方案3所述，优选的是，所述泵壳在所述燃料导入口的上游的部位一体地具有燃料过滤器和用于防止所述燃料倒流的止回阀。

如技术方案4所述，优选的是，所述隔膜泵安装于所述燃料箱的底部，所述燃料导入口位于所述燃料箱的所述底部的内部。

如技术方案5所述，优选的是，所述油分离管的下端直接插入所述曲轴箱内。

发明效果

根据技术方案1的发明，在泵壳设有：直管状的油分离管，其沿上下方向延伸；和分油器，其夹设于该油分离管的上端的开口与负压室之间。因此，能够充分地分离从曲轴箱内浸入的油雾，从而能够尽可能防止该油雾浸入负压室。另外，由于该油分离管是沿上下方向延伸的直管状的部件，因此油雾由于重力而容易向下方落下。而且，由于油分离管和分油器一体地设于泵壳，因此隔膜泵的结构简单。