[发明专利]制动液更换器及其工作方法

权利要求书

1.一种制动液更换器，其特征在于：包括活塞缸体（1）、活塞组件（2）、单向阀组件（3）、连通管组件（4）、制动液桶（5）、废液桶（6）和滚轮（7）；

所述的活塞缸体（1）为密封的具有中空的内腔的圆柱体件，活塞缸体（1）左右向设置；活塞缸体（1）包括左侧板和右侧板；活塞缸体（1）的左侧板及右侧板的上端和下端均分别各设有1个作为阀门安装孔的左右向的通孔；活塞缸体（1）的右侧板的中心位置设有作为活塞拉杆通过孔的左右向的通孔；

活塞组件（2）包括活塞（21）、拉杆（22）和手柄（23）；活塞（21）可活动地套接在活塞缸体（1）的内腔中，拉杆（22）通过活塞缸体（1）的右侧板的活塞拉杆通过孔后由其左端与活塞（21）固定连接；拉杆（22）的右端与手柄（23）相连接；

单向阀组件（3）包括第一单向阀（31）、第二单向阀（32）、第三单向阀（33）和第四单向阀（34）；第一单向阀（31）密封固定安装在活塞缸体（1）的左侧板的上端的阀门安装孔内，且第一单向阀（31）只能向右开启；第二单向阀（32）密封固定安装在活塞缸体（1）的左侧板的下端的阀门安装孔内，且第二单向阀（32）只能向左开启；第三单向阀（33）密封固定安装在活塞缸体（1）的右侧板的上端的阀门安装孔内，且第三单向阀（33）只能向左开启；第四单向阀（34）密封固定安装在活塞缸体（1）的右侧板的下端的阀门安装孔内，且第四单向阀（34）只能向右开启；

连通管组件（4）包括第一连通管（41）、第二连通管（42）、第三连通管（43）和第四连通管（44）；制动液桶（5）包括桶盖（51）、桶体（52）和支架（53）；制动液桶（5）通过支架（53）固定安装在活塞缸体（1）的上端左侧；制动液桶（5）的桶体（52）的前侧面上设有刻度线（52-1）；制动液桶（5）的桶体（52）的左侧下方设有出液口；废液桶（6）包括桶盖（61）、桶体（62）和支架（63）；废液桶（6）通过支架（63）固定安装在活塞缸体（1）的上端右侧；废液桶（6）的桶体（62）的前侧面上设有刻度线（62-1）；废液桶（6）的桶体（62）的右侧设有进液口；滚轮（7）设有结构相同的4个，该4个滚轮7固定安装在活塞缸体1的下方；

连通管组件（4）的第一连通管（41）的一端与单向阀组件（3）的第二单向阀（32）的左端密封固定连接；第二连通管（42）的一端与第三单向阀（33）的右端密封固定连接；第三连通管（43）的一端与第一单向阀（31）的左端密封固定连接，第三连通管（43）的另一端与制动液桶（5）的桶体（52）的出液口密封固定连接；第四连通管（44）的一端与第四单向阀（44）的右端密封固定连接，第四连通管（44）的另一端与废液桶（6）的桶体（62）的进液口密封固定连接。

2.根据权利要求1所述的制动液更换器，其特征在于：所述的连接管组件（4）的第一连通管（41）、第二连通管（42）、第三连通管（43）和第四连通管（44）均为塑料软管。

3.一种权权利要求1或2所述的制动液更换器的工作方法，其特征在于：采用负压抽吸法，主要包括以下步骤：

①通过活塞组件（2）的手柄（23）和推杆（22）将活塞（21）推至活塞缸体（1）的最左侧；将第一连通管（41）的空置的一端插入与汽车制动主缸（8b）相通的制动液储液罐（8a）内；将第二连通管（42）的空置的一端通过卡箍（8f）与汽车的一个制动轮缸（8c）的制动液放液口（8d）固定连接；

②在制动液桶（5）中加入新制动液；通过手柄（23）拉动活塞（21）使其从活塞缸体（1）的左侧移动至活塞缸体（1）的右侧，第一单向阀（31）开启，制动液桶（5）内的新制动液渐次进入活塞缸体（1）的左侧腔室，活塞缸体（1）原右腔中的空气通过第四单向阀（44）渐次排入废液桶（6）内；

③松开制动轮缸（8c）的制动液放液口（8d）上的紧固螺母（8e）；

④通过手柄（23）推动活塞（21）使其从活塞缸体（1）的右侧向活塞缸体（1）的左侧运动，第二单向阀（32）开启，活塞缸体（1）内的新制动液通过第二单向阀（32）进入制动液储液罐（8a），同时汽车制动管路中的废液从第三单向阀（33）被吸入活塞缸体（1）的右腔；

⑤通过手柄（23）拉动活塞（21）使其从活塞缸体（1）的左侧向活塞缸体（1）的右侧运动，第一单向阀（31）开启，制动液桶（5）内的新制动液补充进入活塞缸体（1）的左侧腔室；第三单向阀（33）关闭，第四单向阀（34）开启，活塞缸体（1）的右侧腔室内的废制动液被渐次压入废液桶（6）内；

⑥重复前述步骤④和步骤⑤，直至汽车的该制动轮缸（8c）的制动液更换完毕，拧紧紧固螺母（8e）；

⑦重复前述步骤①至步骤⑥，对汽车的其他3个制动轮缸（8c）内的制动液进行更换。