[发明专利]电力机车切断电网供电后临时动车供电方法及供电系统

说明书

技术领域

本发明属于电力机车驱动方式及装置，具体涉及一种电力机车在没有供电网供电，受电弓降弓状态下断电后的临时驱动机车的牵引电机电源供电方式及装置，主要用于机车在制造或进行检修时，的无接触网供电情况下短距离无电网供电时的动车的需要。

背景技术

机车在制造工厂和检修运用基地，一般可由供电网供电，按机车正常操作方式动车。

但在有的工况下，如机车要到指定台位进行试验、检修，为保证工作安全，在机车试验、检修工作中供电网应该断电，或者该区位没有供电网。这就存在机车从正常供电区段到该工作台位不能按正常操作方式进出的问题。

目前，常用的解决方式有下列几种：

1、傍侧式接触网方式

多用于固定的机车试验，检修台位，该区位上方架设有可伸缩的傍侧式接触网，机车要进出该区段时，接触网向外伸出到机车上方，该接触网进端和台位外正常供电网相连（保留绝缘隔离区段），并向傍侧式接触网供电，机车在台位内外都能得到供电网供电，可正常地驶入或驶出该台位。当机车在台位停妥，需要试验、检修时，傍侧式接触网断电，并自动向侧方收拢，保证机车上方没有网和电。检修、试验完，需要驶出台位，傍侧式接触网伸出并供电，机车按正常操作方式驶出。

2、牵引车牵引方式

试验检修台位设有设供电网，机车进出该台位由另外的牵引车（内燃动力、蓄电池动力等其他能源动车）通过车钩将机车拉进或拉出。该方法简单，不需要在试验，检修台位配置专门的设备，但必须另外配备专用动力车，且每次动车都需调度及等待。

3、地面电缆供电方式

一般机车上均已设有库内动车电源插座，在机车试验，检修台位旁设置固定的动车电源（根据机车原理及动车需要，可配置直流供电或三相交流供电的机组），通过供电电缆和配套插头，将电源引入机车动车插座，控制供电机组，即可实现动车。采用此种方式动车时，在区域范围内要引入较长的供电电缆，给操作和安全均带来一定的不便和问题。因电缆长度有限，机车活动范围也受限制。

上述几种动车方式均在现场有较长时间的运用，也都存在一些不足。特别是现场运用部门，有时要将机车引入到设备条件较简陋的整备场。上述方式的操作都不太现实和方便，现场需要一种不需要对台位进行较大的投入和改造，较为简便的动车方式。

发明内容

针对现有电力机车在供电网断电情况下，临时动车所存在的供电电源的问题，本发明提供一种在供电网断供电后能简便为机车切除机车供电网供电后，临时需要动车为机车牵引电机供电的方式及装置，该方法及装置可在电力机车供电网断电后，不需要另外引入线路和电源，采用机车自身装备简便地实现驱动牵引电机供电和动车；且驱动方式不再需要外界电源，而且操作方便，驱动可靠。

根据本发明的目的所提出的技术方案是：一种电力机车在切断供电网供电后临时动车供电的方法，当电力机车在供电网电源切断后，在需要动车临时驱动电力机车时，改由机车自身携带的蓄电池给驱动系统牵引电机进行供电，通过一个控制系统将蓄电池的110V直流电变换交流电接到牵引电机的供电电源回路中，即由蓄电池作为动车的电源驱动牵引电机。

进一步地，所述的控制系统是在蓄电池与电力机车牵引电机之间连接一个直流/三相交流变频电源回路，及相应的控制电路，并在电源回路中间串接一控制电路开关，当电力机车在脱网情况下需要动车时，将合上控制电路开关，由蓄电池作为电源，通过变频电源将对牵引电机进行供电，实现动车。

进一步地，所述的蓄电池与机车本身的直流控制电源相接，正常工况下，直流控制电源连续给蓄电池充电，保证了蓄电池状态的稳定和可靠，直流控制电源经过逆变电源变换成牵引电机所需的交流电源，为牵引电机提供电源。

进一步地，所述的直流控制电源为机车自身送配置的DC110V的直流控制电源；所述的逆变电源为直流110V/交流380V变频机组，并将变频机组的三相AC380V交流引入到机车动车电路中，输入到设定的牵引电机中（一般只有一个电机），通过控制电路调节变频电源，即可实现机车的动车。

进一步地，所述的控制开关与受电弓的升降实行连动，在受电弓降下降到脱离电网后，如需要动车时，接通蓄电池--变频电源--牵引电机的驱动电路系统，并调整驱动电源的频率，实现动车对牵引电机的控制供电。