[发明专利]伺服控制变速箱的液压伺服控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及伺服控制变速箱的液压伺服控制系统。

背景技术

伺服控制变速箱已经变得日益普遍，所述变速箱结构上类似于传统的手动变速箱，除了由驾驶员操作的离合器踏板和变速杆替换以相应的电气或液压伺服控制系统。

采用伺服控制的手动变速箱，驾驶员只需要发送切换到更高挡位或更低挡位的命令到变速箱控制单元，而变速箱控制单元自主地改变作用于发动机上的挡位和与离合器和变速箱相关联的伺服控制系统。

通常，变速箱伺服控制系统是液压型的，并作用于变速箱控制轴上，以将用于选择挡位范围的轴向位移(也即沿着中心轴线的位移)和用于接合和分离单个挡位的绕着中心轴线的旋转传递到控制轴自身。相应地，变速箱伺服控制系统包括机械地耦接到控制轴上的线性液压作动器，以轴向地位移控制轴，和机械地耦接到控制轴上的旋转液压作动器，以旋转控制轴。

变速箱伺服控制系统还包括存储箱，其中容纳室压下的控制流体(典型地为油)，供液压作动器使用；液压蓄能器，其中容纳压力下的控制流体；马达泵，其从存储箱抽吸控制流体，并将压力下的控制流体供应到液压蓄能器；和多个电磁阀，其适合用于选择性地将液压作动器的腔室连接到存储箱和液压蓄能器。

已知类型的液压蓄能器包括外壳，其内部地分为适于容纳控制流体的第一可变容积腔室和适于接收压力下气体(典型地N₂)的第二可变容积腔室。

第一和第二腔室之间的划分典型地通过分隔装置完成，该分隔装置设置在外壳内部，在外壳自身内部能够在上限止位和下限止位之间轴向地运动，从而相应地改变限定在外壳内部的第一和第二腔室的容积。特别地，分隔装置可以例如包括由金属材料制成的膜盒元件(bellow element)，或者弹性的分隔膜，或甚至是活塞。

特别地，液压蓄能器的应用日益增加，其具有成形为杯状体的外壳，设置在外壳内部的活塞轴向地滑动，并可在外壳自身内部运动。

尽管上述液压蓄能器实施简单且成本低，然而它们具有缺点，即，如果损伤和大的损坏发生在液压蓄能器自身的下游(例如管道中大约10mm的损坏，导致控制流体显著的泄漏)，则产生低压，从而将分隔装置从外壳内获得的专门位置移除，引起对整个液压伺服控制系统的损害。

发明内容

本发明的目的在于提供伺服控制变速箱的液压伺服控制系统，该液压伺服控制系统允许克服现有技术中的缺点，同时实施简单，并具成本效益。

根据本发明，提供了伺服控制变速箱的液压伺服控制系统；该伺服控制变速箱的液压伺服控制系统包括：

多个具有各自的腔室的液压作动器；

存储箱，其容纳室压下的控制流体，供液压作动器使用；

容纳压力下的控制流体的液压蓄能器；

马达泵，其从存储箱抽吸控制流体，并将压力下的控制流体供应到液压蓄能器；和

多个电磁阀，其适合用于选择性地将液压作动器的腔室连接到存储箱和液压蓄能器；

其中所述液压蓄能器包括外壳；和活塞，其设置在外壳内部，制造为用于在外壳自身内部轴向地滑动和运动，并适合用于在外壳内部限定出用于气体材料的第一可变容积腔室和用于压力下的控制流体的第二可变容积腔室；和限止装置，其设置在外壳的开口端，用作活塞的撞击元件(striker element)，并包括具有基本上为环形形状的簧环和带孔板，该带孔板在使用时插入在簧环和活塞之间。

附图说明

现在将参考附图描述本发明，所述附图示例了其非限制性的例子，其中：

图1表示根据本发明的伺服控制变速箱的液压伺服控制系统的功能电气和液压示意图；

图2表示图1中的伺服控制系统的液压蓄能器的侧面透视图；

图3表示图2的伺服控制系统的液压蓄能器的第一实施方式的横截面图；

图4表示图2的伺服控制系统的液压蓄能器的细节的平面图；

图5表示图1的伺服控制系统的液压蓄能器的第二实施方式的横截面图；和

图6表示图5的伺服控制系统的液压蓄能器的细节的平面图。

具体实施方式

在图1中，标号1整体上表示用于变速箱的伺服控制系统，该变速箱具有控制轴(未示出)。伺服控制系统1包括存储箱2，其容纳室压下的控制流体(典型地，油)，该控制流体由耦接到所述控制轴上的多个液压作动器(未示出)使用，该液压作动器适合用于轴向地位移控制轴，并绕着中心轴线旋转控制轴。