[发明专利]安全气囊模块与方向盘骨架的连接装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车安全气囊与方向盘骨架的连接结构技术，尤其涉及一种安全气囊模块与方向盘骨架的连接装置。

背景技术

安全气囊是当今汽车上必不可少的部件，尤其是驾驶员侧通常会设置安全气囊模块。图1为现有技术中安全气囊模块的结构示意图，如图1所示，安全气囊模块1包括门盖11、气袋12、气体发生器13和壳体14，气体发生器13固定设置在壳体14上，气袋12容置在壳体14上设置的容腔中，气体发生器13与气袋12相通，气体发生器13在发生点火后会释放气体充满气袋12，实现保护驾驶员的目的。门盖11与壳体14卡接，罩设在气袋12的外侧，气袋12被充气后，能将门盖11冲开，保护驾驶员。

图2为现有技术中安全气囊模块与方向盘骨架的连接装置示意图，如图2所示，方向盘骨架2上设置有第一卡钩21和第一卡接部22，壳体14上设置有卡孔141和第二卡接部142，第一卡钩21和卡孔141配合，第一卡接部22和第二卡接部142相互钩接，从而将安全气囊模块1与方向盘骨架2相固定；在方向盘骨架2上还设置有凹槽23，壳体14上设置有套杆143，套杆143容置在凹槽23内。在套杆143外侧设置弹性装置3，弹性装置3的一端抵顶壳体14，另一端抵顶在凹槽23的上表面，弹性装置3的伸缩使门盖11能上下浮动，由于门盖11同时用作汽车喇叭的按钮，因此门盖11的上下浮动距离即作为汽车喇叭的按响行程。

现有技术的安全气囊模块在被点爆时，爆破产生的反作用力通过壳体14传递到方向盘骨架2，壳体和方向盘骨架共同对气袋提供支撑，起到保护作用。但是，现有技术涉及的零件多，而且壳体的材料成本高，装配效率不高。

发明内容

本发明提供了一种安全气囊模块与方向盘骨架的连接装置，以解决现有技术中安全气囊模块的壳体成本高，装配效率低的缺陷，降低材料成本，提高生产效率。

本发明提供了一种安全气囊模块与方向盘骨架的连接装置，其中：

所述安全气囊模块包括气体发生器、气袋和门盖，所述气体发生器固定设置在所述方向盘骨架上，所述气袋与所述气体发生器固定且相通，所述门盖罩设在所述气袋的上方；

所述方向盘骨架上设置有第一卡钩，所述门盖上设置有第二卡钩，所述第一卡钩与所述第二卡钩相互钩接；

所述方向盘骨架上设置有开口朝上的第一卡槽，所述门盖上设置有开口朝下的第二卡槽，所述第一卡槽与所述第二卡槽的开口相对设置；

所述连接结构还包括弹簧，所述弹簧的一端抵顶在所述第一卡槽的开口内，所述弹簧的另一端抵顶在所述第二卡槽的开口内。

如上所述的安全气囊模块与方向盘骨架的连接装置，其中，优选的是：所述第二卡钩上嵌设有卡簧，所述卡簧夹在所述第二卡钩与所述第一卡钩之间。

如上所述的安全气囊模块与方向盘骨架的连接装置，其中，优选的是：所述气体发生器上设置有螺栓孔，所述气体发生器通过所述螺栓孔以及螺栓固定在所述方向盘骨架上。

如上所述的安全气囊模块与方向盘骨架的连接装置，其中，优选的是：所述第一卡槽、第二卡槽和弹簧的数量均为三个，形成三组支撑结构，各组支撑结构相互之间呈九十度分布。

如上所述的安全气囊模块与方向盘骨架的连接装置，其中，优选的是：所述卡簧由一根直径3mm的钢丝制成。

如上所述的安全气囊模块与方向盘骨架的连接装置，其中，优选的是：所述门盖与所述气袋的顶端设置有2mm的间隙。

如上所述的安全气囊模块与方向盘骨架的连接装置，其中，优选的是：所述方向盘骨架由铝镁合金压铸而成或由塑料注塑而成。

本发明提供的安全气囊模块与方向盘骨架的连接装置与现有技术相比，取消了安全气囊模块的壳体，使门盖与方向盘骨架直接卡接在一起，在气体发生器点爆后，方向盘骨架本身起到对气袋的支撑作用，节约了材料成本，简化了结构，提高了装配效率。

附图说明

图1为现有技术中安全气囊模块的结构示意图；

图2为现有技术中安全气囊模块与方向盘骨架的连接装置示意图；

图3为本发明实施例提供的安全气囊模块与方向盘骨架的连接装置示意图；

图4为本发明实施例提供的安全气囊模块与方向盘骨架的连接装置中气体发生器的仰视图；

图5为卡簧在门盖上的结构示意图。

具体实施方式