[发明专利]车辆用驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及具备：具有输入来自原动机的动力的输入侧旋转部件与向驱动轮输出动力的输出侧旋转部件的流体传动装置、连结于上述输入侧旋转部件的电动机、连结于上述流体传动装置的上述输出侧旋转部件的变速器的车辆用驱动装置的构造。

背景技术

已知有具备：具有输入来自原动机的动力的输入侧旋转部件与向驱动轮输出动力的输出侧旋转部件的流体传动装置、连结于上述输入侧旋转部件的电动机、连结于上述流体传动装置的上述输出侧旋转部件的变速器的车辆用驱动装置。专利文献1的混合动力车用驱动装置为这样的一个例子。在专利文献1的混合动力车用驱动装置中，从发动机到变速器侧按照发动机、电动机、变矩器、变速器的顺序在轴向配置。

专利文献1：日本特开2002-103997号公报

专利文献2：日本特开2004-183807号公报

专利文献3：日本特开2000-190749号公报

然而，在专利文献1的混合动力车用驱动装置中，电动机在轴向上配置于发动机与变矩器之间，变矩器与电动机收纳在相同的空间内。由此，成为不易对电动机油冷的构造，电动机的冷却性能存在不足的可能性。另外，在专利文献2中，从发动机到变速器侧，按照发动机、变矩器、电动机、变速器的顺序在轴向上进行配置，电动机收纳在与变矩器相同的空间内。因此，在专利文献2中也难以对电动机油冷，存在电动机的冷却性能不足的可能性。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而形成的，其目的在于提供一种具备：具有被输入来自原动机的动力的输入侧旋转部件与向驱动轮输出动力的输出侧旋转部件的流体传动装置、连结于上述输入侧旋转部件的电动机、连结于上述流体传动装置的上述输出侧旋转部件的变速器的车辆用驱动装置，且是能够提高该电动机的冷却性能的车辆用驱动装置的构造。

用于实现上述目的、第1发明的要旨为：一种车辆用驱动装置，(a)具有：流体传动装置，其具有被输入来自原动机的动力的输入侧旋转部件和向驱动轮输出动力的输出侧旋转部件；电动机，该电动机连结于上述输入侧旋转部件；变速器，该变速器连结于上述流体传动装置的上述输出侧旋转部件；以及壳体部件，该壳体部件收纳上述流体传动装置、上述电动机和上述变速器，并且具有空气室与油室，上述车辆用驱动装置的特征在于，(b)上述原动机以及上述电动机被配置于在轴向上隔着上述流体传动装置的位置，(c)上述流体传动装置收纳于上述空气室，上述电动机收纳于上述油室。

如此一来，在原动机以及电动机连结于流体传动装置的输入侧旋转部件侧的结构中，原动机以及电动机被配置于在轴向上隔着流体传动装置的位置，因此能够将上述电动机收纳于上述油室。而且，电动机收纳于该油室内，由此能够对电动机油冷，因此能够提高电动机的冷却性能。

另外，优选地，第2发明的要旨为：在第1发明的车辆用驱动装置中，上述车辆用驱动装置还具备第2电动机，该第2电动机连结于上述流体传动装置的输出侧旋转部件，该第2电动机在上述油室内被设置于轴向的上述电动机与上述变速器之间。如此一来，第2电动机与上述电动机相同也收纳于收纳变速器的油室内，因此对于第2电动机也能够实现油冷，对于第2电动机也能够提高冷却性能。

另外，优选地，第3发明的要旨为：在第2发明的车辆用驱动装置中，在上述油室内、且在轴向上的上述电动机与上述第2电动机之间配置有液压产生装置，该液压产生装置的驱动齿轮经由在上述电动机的内周侧与轴心平行地配置的笫1轴连结于上述流体传动装置的输入侧旋转部件。如此一来，如果流体传动装置的输入侧旋转部件旋转，则驱动齿轮旋转，液压产生装置工作。另外，液压产生装置配置于电动机与第2电动机之间，因此在电动机以及第2电动机之间彼此的导热被抑制，热性能提高。

另外，优选地，第4发明的要旨为：在第3发明的车辆用驱动装置中，在上述第1轴的内周侧配置有与轴心平行的第2轴，上述流体传动装置为变矩器，该变矩器的导轮经由单向离合器以及上述第2轴连结于作为上述液压产生装置的非旋转部件的罩部件，上述第2轴与上述罩部件连结。如此一来，能够将用于向流体传动装置供给工作油的油路形成于第1轴的内周面以及第2轴的外周面之间。另外，上述油路由与电动机的旋转轴不同的其他部件构成，因此油路与电动机之间的导热也被抑制。