[发明专利]用于机动车辆的技术前表面的、具有多种构型的结构空气引导装置以及具有该装置的车辆

说明书

本发明涉及一种车辆技术前表面的模块化安排并且更准确地讲涉及一种起机动车辆发动机技术前表面作用的结构空气引导装置。在车辆的前部面或前部保险杠表皮中开通道来引导通过至少一个通风开口或格栅进入的空气以便将该空气引导至组合称为“冷却套件”的一组元件是一个问题。这个术语旨在指示冷却发动机所需要的所有元件，这些元件有时是堆叠成多层的或者被部分叠加；该冷却套件通常是由发动机冷却水散热器、任选地增压空气散热器(中冷器)以及冷凝器构成的。

“技术前表面(face avant technique)”在本领域被已知为一种结构，该结构位于发动机缸体的前方并且具有支撑多种不同部件、主要是发动机缸体的散热器的功能。该技术前表面可以采用多种形式。在某些情况下，该技术前表面等于一个简单的横向梁。在其他情况下，该技术前表面构成较不复杂形式的底盘从而结合该冷却套件。该技术前表面结合不同的功能件、例如发动机罩止挡支撑件、发动机罩锁支撑件或支撑发动机罩锁的支柱等。

文件EP1813485披露了一种技术前表面，该技术前表面旨在被结合到车辆的前部中、在所述车辆的一个发动机舱之中并且在该车辆的一个前部面的至少一个通风格栅之后，该技术前表面是一个基本上矩形结构的形式，该结构特别地包括一个前表面、一个后表面、以及一个上部边界，所述结构结合至少一个散热器并且包括用于紧固到该车辆的结构上的一个装置。

从这篇文件中已知的技术前表面安排的缺点在于，该安排不能实现将空气从通风格栅适当地引导至散热器。另一个缺点在于，这种安排被特定于一种车型并且要求和车型一样多类型的安排。

本发明的目的是提供一种技术前表面安排，该安排克服了这些缺点并且使得有可能获得良好的空气引导和限制而同时提供了相同系列的多种车辆的安排的部分标准化。

本发明实现其目的是通过一种结构空气引导装置，该空气引导装置旨在被结合到车辆的前部中、在所述车辆的一个发动机舱之中并且在该车辆的一个前部面的至少一个通风格栅之后，该空气引导装置是一个基本上矩形结构的形式，该结构特别地包括一个前表面、一个后表面、以及一个上部边界，所述结构结合至少一个散热器并且包括用于紧固到该车辆的结构上的装置，其特征在于：

-该前表面包括用于紧固至少一个适配的空气引导模块的一个区域，该至少一个适配的空气引导模块旨在将空气从该通风开口引导至所述前表面，

-该后表面形成用于接纳一个冷却套件的一个壳体，该冷却套件至少包括所述散热器，该套件装配有与该接纳壳体相配合的一个密封装置，

-该上部边界包括用于紧固多个技术前表面设备模块的至少一个区域，并且

位于该结构空气引导装置后部的、用于接纳该冷却套件的壳体可以在至少两个位置中的一个或另一个、对应地是一个向前位置或一个向后位置中接纳该套件。

因此，借助于这种构造，该结构空气引导部分可以容易地被标准化用于相同系列的多种车辆，所讨论的特定的车型适配仅仅发生在紧固到该标准结构空气引导装置的前部上的适配的空气引导模块、应用于该上部边界的技术前表面模块、以及被容纳用于接纳该空气引导装置的壳体中的冷却套件本身上。该套件的向前位置使得有可能将其适配到发动机和相连设备特别笨重并且要求空间的车辆上。相比之下，该套件的向后位置使得有可能适配不笨重的发动机和在技术前表面后部的设备，这要求小的空间，由此使得有可能促进该套件向后定位并且提升该车辆就可修理性而言的性能。确切地讲，当发动机的有限体积使得有可能足以在该空气引导装置的后部放置该冷却套件时，所述套件因此被更加向后地设置在防撞梁的后部并且因此在一次丹纳(Danner)碰撞的事件中较少受到损害。

有利地，该结构空气引导装置的上部边界被配置成一个横向梁，也就是说该上部边界具备横向支撑能力，特别是在该上部边界支承该冷却套件的情况下(这是一种选择，另一种选择是通过散热器下方的横向构件支撑该冷却套件)。这种梁结构可以特别是通过带有一组肋和/或分隔件的一个格构结构来获得。

有利地，被提供在该结构空气引导装置的上部边界上的紧固区域包括用于容纳和用于紧固多个设备模块的、特别是在该边界的中心和末端处的多个区域。在该中央部分，典型地紧固了用于一个发动机罩锁的一个支柱，所述支柱任选地能够支承正好横向位于该结构空气引导装置前方的一个防撞梁。多个发动机罩止挡支撑件被例如紧固在这些侧向边缘上。这些模块化元件被适配用于该系列车辆的各种车型并且有利地通过简单的形状配合(转位对准位置)和用螺钉拧接来紧固。