[发明专利]动力传递设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种动力传递设备，该动力传递设备布置在发动机和驱动轮之间的动力传递路径的途中并且适于以预定齿轮比连接来自发动机侧的输入轴的输入和至驱动轮侧的输出，并且适于根据车辆的行驶条件任意设定在从发动机到驱动轮的动力传递期间的齿轮比。

背景技术

作为用于选择性地传递或切断至车辆的车轮的发动机的驱动力的动力传递设备，存在两种类型的变速器，诸如手动进行其变速操作的手动变速器（MT）和通过转矩变换器自动进行其变速操作的自动变速器（AT）。尽管AT能容易地实现变速操作，它的缺点在于动力传递效率会出现错误。因此，已经提出一种能自动执行变速操作而不利用转矩变换器的AMT式动力传递设备。

这样的AMT式动力传递设备包括用于传递或切断发动机和车轮之间的动力传递路径的启动/变速离合装置，以及其输入和输出以预定齿轮比设定的多个齿轮级离合装置。该齿轮级离合装置包括同步机构和爪形离合器并且形成为使得通过选择性地将爪形离合器连接至齿轮级离合装置中的任一离合装置可以任意设定在从发动机至车轮的动力传递期间的齿轮比。

然而，存在这样的问题，即，因为通过利用形成齿轮级离合装置的同步机构和爪形离合器选择任意齿轮级来设定齿轮比，所以在现有技术的动力传递设备中变速时滞将变大。因此，本申请的申请人已设计了这样的动力传递设备，其包括：彼此交替层叠的驱动离合器盘和从动离合器盘；以及液压活塞，该液压活塞用于选择性地致动驱动离合器盘和从动离合器盘以使它们接合和脱开，使得在驱动离合器盘和从动离合器盘接合时可以以预定齿轮比传递驱动力。

例如已经提出了图6所示的动力传递设备，其包括：离合装置104，该离合装置由彼此并排布置以用于以不同齿轮比（即，基于不同直径的齿轮Ga、Gb）传递驱动力的离合器盘组106、107以及布置在该离合器盘组106、107之间的液压活塞105形成。离合器盘组106的驱动离合器盘和从动离合器盘的接合可以通过向形成在输入轴100内的油路101a供应液压油并且将液压油经由液压油供应口102引入液压室S2从而朝着图6中的左侧移动液压活塞来实现。相反地，离合器盘组107的驱动离合器盘和从动离合器盘之间的接合能通过向形成在输入轴100内的油路101b供应液压油并且将液压油经由液压油供应口103引入液压室S1从而朝着图6中的右侧移动液压活塞105来实现。

输入轴100形成有位于其外周上在预定位置处的花键100a并且经由形成在互锁构件108上的花键108b与该互锁构件接合。另外，另一互锁构件109经由形成在互锁构件109上的花键109b和互锁构件108的花键108b的花键接合而与互锁构件108接合。

互锁构件108、109分别形成有从它们沿径向向外延伸以形成液压室S1、S2的分隔部108a、109a。也就是说，液压室S1、S2由相对布置的分隔部108a、109a以及布置在它们之间的液压活塞105限定。因为这样的结构不是任何文献中所公开的已知发明，因此，这里没有提及现有技术的文献信息。

发明内容

待由本发明解决的问题

然而，在上述动力传递设备中，因为不仅在输入轴100和互锁构件108之间而且在互锁构件108和互锁构件109之间存在花键接合，因此问题是，动力传递设备的尺寸将增大。也就是说，输入轴100和互锁构件108之间的花键接合以及互锁构件108和互锁构件109之间的花键接合的存在将增加动力传递设备的沿径向方向的尺寸（宽度的尺寸）。另外，因为形成有花键的区域沿轴向方向是长的，因此动力传递设备的轴向尺寸（高度的尺寸）也将增加。此外，还有个问题：因为输入轴100的驱动力经由互锁构件108被传递至互锁构件109，因此不能实现有效的动力传递。

因此，本发明的目的在于提供一种能减小其尺寸并且提高动力传递效率的动力传递设备。

解决问题的手段