[实用新型]一种发动机排气背压自动控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别是一种用于发动机台架试验的发动机排气背压自动控制装置。

背景技术

排气背压是由发动机运行工况和排气系统的固有特性决定的，存在差异性，有时开发试验时需要保证排气背压为一设定值，从而保证发动机工作的外部环境稳定。目前，试验时大部分采用手动控制阀来调节排气背压，存在控制精度低，反应时间过长，重复工作效率低等问题。

为了解决以上问题，本实用新型做了有益改进。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种能够快速、精确调节发动机台架试验排气背压的自动控制装置。

（二）技术方案

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种发动机排气背压自动控制装置，包括发动机转速传感器、油门踏板开度传感器、排气压力传感器、阀门控制系统和排气压力调整阀，所述发动机转速传感器、油门踏板开度传感器、排气压力传感器均与所述阀门控制系统连接，且该阀门控制系统还与排气压力调整阀连接。

其中，所述阀门控制系统包括控制器和步进电机，所述控制器与所述步进电机电连接，该步进电机与所述排气压力调整阀连接。

进一步，所述控制器与所述步进电机通过PWM信号连接。

（三）有益效果

与现有技术和产品相比，本实用新型有如下优点：

本实用新型通过控制器电子控制排气压力调整阀的开度大小，从而实现对排气背压的自动调节，能够缩短调节的时间，并且能够提高排气背压的控制精度、保证控制的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的控制原理示意图；

图2是本实用新型的控制器接口电路图。

附图中，各标号所代表的组件列表如下：

1、发动机；2、排气压力传感器；3、排气管；4、发动机转速传感器；5、油门踏板开度传感器；6、控制器；7、步进电机；8、排气压力调整阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

如图1所示，本实施例提供一种应用于发动机台架试验的发动机排气背压自动控制装置，其包括发动机转速传感器4、油门踏板开度传感器5、排气压力传感器2、阀门控制系统和排气压力调整阀8。所述发动机转速传感器4、油门踏板开度传感器5均与所述阀门控制系统连接，向阀门控制系统传送发动机转速信号、油门开度信号；此外，排气压力传感器2将发动机1的排气管3中实时的排气背压信号输出给阀门控制系统，阀门控制系统能够查出上述的发动机转速信号及油门开度信号所对应的排气背压设定值，并将该设定值与实时的排气背压实际值做比较，该阀门控制系统根据所述排气背压的设定值与实际值的差值，向排气压力调整阀发出信号指令，调整该排气压力调整阀8的开口大小，即当排气背压设定值比实际值大时，将排气压力调整阀8的开口变小，增加发动机排气管3中的排气背压；反之，则将排气压力调整阀8开口变大，从而实现对排气背压的精确、快速控制，直到排气背压的实际值与设定值相同时，排气压力调整阀8将停止变动。

上述的阀门控制系统包括控制器6和步进电机7，控制器6与步进电机7电连接，而步进电机7与排气压力调整阀8电连接，控制器6通过控制步进电机7的转速，从而控制排气压力调整阀8的开口的张闭，实现排气背压的控制。

本实施例控制器6选用PWM（脉宽调制）信号与所述步进电机连接，顺便提一下，该连接方式并非唯一的连接方式，任何能够控制步进电机转速的方式都是可以选用的。本实施例根据排气背压设定值与实际值的差值，选择增加PWM占空比或减小PWM占空比，调整步进电机7的转速，从而实现对排气压力调整阀8开口大小的调整。通过调整PWM占空比的方式控制步进电机7，能够稳定控制步进电机7的输出电压，不受外界环境的影响，保证了阀门控制的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。