[实用新型]汽车电机驱动器安装脚和汽车电机驱动器安装结构

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及新能源汽车的电机驱动器，尤其涉及一种汽车电机驱动器安装脚和汽车电机驱动器安装结构。

[背景技术]

燃烧汽油、柴油的传统汽车会污染环境。为了保护环境，国家正在大力推动新能源汽车的研制和开发，在新能源汽车中，混合动力汽车和纯电动汽车是其中的方向之一。混和动力汽车是指同时拥有内燃机和电动机作为动力源的汽车，通过混合使用热能和电力两套系统来驱动汽车，在启动和停止频繁的场合，主要使用电力驱动，在匀速运动时主要使用热能驱动，由于内燃机在启动和停止的时候效率最低，通过合理分配混合动力的驱动方式，可以实现节能的目的。纯电动汽车是指完全用电动机来开动的汽车，汽车使用电池作为动力，通过电机驱动器将电池的直流电逆变成交流电，并控制交流电的电压、频率等，交流作为电机的输入，从而控制电机的转速、力矩等，电机作为汽车的动力源。

混合动力汽车和纯电动汽车与传统内燃机汽车相比，多了电池、电机驱动器、电池管理设备、电动机等，这些设备都安装在车架上，由于设备多，汽车空间有限，所以设备布局安装都很紧凑。

目前新能源汽车正处于推广应用阶段，每个汽车厂的布局不同，甚至同一汽车厂，不同的车型，对布局也不相同，加上混合动力汽车和纯电动汽车上设备众多，给电机驱动器的安装、搬运、维护、拆卸提出了很高要求。同时，由于电机驱动器安装在运动的汽车上，对电机驱动器的安装提出了较高要求。

如图9和图10所示，目前电机驱动器的安装采用可拆卸的钣金安装脚的连接方式，安装脚可以拆卸、更换，通过安装脚的更换，以适应多种车型。该方式的缺点在于：安装脚采用4片加强筋加强，加强筋需要焊接，外形不美观；安装脚没有搬运的提手，周转、安装不够方便。

[发明内容]

本实用新型要解决的技术问题是提供一种工艺简单、外形美观、强度较高、便于拆卸、方便电机驱动器搬运的汽车电机驱动器安装脚。

本实用新型另一个要解决的技术问题是提供一种安装脚工艺简单、外形美观、强度较高，电机驱动器搬运方便的汽车电机驱动器安装结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，一种汽车电机驱动器安装脚，包括条形的立板、条形的横板和搬运折边，立板与横板角接，立板包括复数个驱动器安装孔，横板包括复数个机架安装孔，搬运折边从立板中部的顶端引出，并向外弯折。

以上所述的汽车电机驱动器安装脚，防护起吊板包括起吊孔。

以上所述的汽车电机驱动器安装脚，搬运折边与横板平行，搬运折边的宽度等于横板的宽度。

以上所述的汽车电机驱动器安装脚，包括两块折边加强板，折边加强板从搬运折边前后两端引出，并向下弯折；折边加强板的下端与横板焊接。

以上所述的汽车电机驱动器安装脚，折边加强板的下端包括翻边，翻边与横板焊接。

以上所述的汽车电机驱动器安装脚，所述的机架安装孔分别布置在前折边加强板的前方和后折边加强板的后方。

以上所述的汽车电机驱动器安装脚，机架安装孔为长孔，长孔的长轴方向与横板和长轴方向平行。

以上所述的汽车电机驱动器安装脚，包括两块防护起吊板，防护起吊板从立板的两端引出，并向外弯折，分别与立板、横板正交；防护起吊板包括起吊孔。

以上所述的汽车电机驱动器安装脚，驱动器安装孔为上下两排，搬运折边下方的驱动器安装孔低于其他的驱动器安装孔；安装脚各元素的布置前后对称。

一种汽车电机驱动器安装结构的技术方案，包括汽车电机驱动器、两个安装脚和复数个安装螺钉，所述的安装脚是权利要求1至9中任一权利要求所述的汽车电机驱动器安装脚，汽车电机驱动器的侧壁上包括个螺纹孔，安装螺钉穿过安装脚的驱动器安装孔，旋入汽车电机驱动器的螺纹孔，将安装脚固定在汽车电机驱动器的侧壁上。

本实用新型汽车电机驱动器安装脚工艺简单、外形美观、强度较高，电机驱动器搬运方便，安装适应性高。

[附图说明]

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例汽车电机驱动器安装结构的立体图。

图2是本实用新型实施例汽车电机驱动器安装结构另一角度的立体图。

图3是本实用新型实施例汽车电机驱动器安装结构的分解图。

图4是本实用新型实施例汽车电机驱动器安装脚的主视图。

图5是本实用新型实施例汽车电机驱动器安装脚的俯视图。

图6是本实用新型实施例汽车电机驱动器安装脚的左视图。

图7是本实用新型实施例汽车电机驱动器安装脚的立体图。

图8是本实用新型实施例汽车电机驱动器安装脚的钣金展开图。