[实用新型]一种内燃机可变气门正时机构的回油结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机的润滑系统，特别是涉及使机油回流通畅，保证内燃机润滑和可变气门正时机构正常工作的可变气门正时机构回油结构。 

背景技术

随着汽车工业的发展，对发动机的经济性、动力性和排放要求越来越高。目前，简称为VVT的可变气门正时装置已广泛应用在汽车节能和环保上，VVT主要由ECU电子单元控制。 

VVT在工作过程中，会不断的排出机油，通常在发动机设计中会让其直接流到气缸盖内，这样需要增大回油通道的面积，现有技术中，VVT普遍采用直接泄油在缸盖中，然后机油从缸盖回油腔再回流到油底壳。 

在专利文献CN101666252A中，采用外接油管的形式把排出的机油引导油底壳中，管路接头较多，装配步骤复杂，若出现管路老化将导致机油外漏，会导致严重问题。 

还有的VVT泄油在正时齿轮罩壳中，然后机油从正时齿轮罩壳回流到油底壳。在上述装置中，润滑油都是依靠自身重力自然回流到油底壳中，若回油通道面积不足，将会导致机油回流不畅。VVT的供油装置甚至会抽干油底壳中的机油，从而影响内燃机的润滑和VVT的正常工作。 

实用新型内容

本实用新型针对VVT的回油设计，提供一种方便易行的回油结构。 

本实用新型采取的技术方案是: 

 一种内燃机可变气门正时机构的回油结构，包括气缸盖和凸轮轴盖等，在凸轮轴盖上加工有机油控制阀座，机油控制阀的阀芯安装在机油控制阀座内，在机油控制阀座的底端设有机油压力控制阀泄油孔。其改进在于，在气缸盖内设置有气缸盖回油道通，机油压力控制阀泄油孔与气缸盖上的回油道相通，形成一个密闭的通道，气缸盖回油道通贯穿气缸盖，与缸体的回油道相通。

在本实用新型中，气缸盖中设计了回油通道，从可变气门正时机构泄出的机油通过封闭的通道直接流到气缸盖的通道中，再流到气缸体的油道中，最后回到油底壳。 

本实用新型具有的优点和积极效果是: 

直接在缸盖中铸出回油通道，可以与VVT的排油口装配相连，形成一个密封的通路，这样VVT排出的机油不会流到缸盖内，可以减少缸盖油道的面积，使得布置更加紧凑。    

附图说明

图1：本装置结构示意图。 

图2：现有可变气门正时机构回油装置示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的描述。 

如图1所示，本实用新型内燃机可变气门正时机构回油结构包括有机油压力控制阀1、凸轮轴盖2、气缸盖3、气缸盖回油道4等。机油控制阀座是一体成型在进气凸轮轴轴承盖2上的，位于凸轮轴盖2的上部，机油控制阀1的阀芯安装在机油控制阀座内。凸轮轴盖2上有供油孔，通过供油孔提供机油给机油控制阀1，在机油控制阀座的底端有一个轴向的机油压力控制阀泄油孔7，在气缸盖3内设置有气缸盖回油道通4，机油压力控制阀泄油孔7与气缸盖3上的回油道4相通，形成一个密闭的通道，气缸盖回油道4贯穿气缸盖3，与缸体的主回油道相通。这样，机油就可以通过机油压力控制阀泄油孔7经过缸盖3上的回油道4直接回流到缸体的主回油道中。 

在现有可变气门正时机构回油装置中，如图2所示，机油控制阀安装在机油控制阀座5上，机油控制阀的泄油孔7泄出来的机油先流到气缸盖3的回油腔6中，流到回油腔6中的机油再通过气缸盖3中的油道流回到缸体的主油道中。 

而在本实用新型中，从可变气门正时机构泄出来的机油直接经过缸盖3中的回油道4回流到缸体中的主回油道，泄出来的机油带有一定的压力，可以加快机油在回油道中4的流动速度，这样泄出的机油会越多，则在回油管中的机油流速越快，使得油底壳中的机油得到迅速的补充。由于可变气门正时机构泄油畅通，因此保证了内燃机的润滑和可变气门正时机构的正常工作。