[实用新型]用于汽车制动检验台中车轮的限位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测汽车制动性能的辅助装置，具体是用于汽车制动检验台中车轮的限位机构。

背景技术

随着汽车的普及，汽车的安全性能检测越来越受到人们的重视，在汽车的制动性能检验过程中，可通过道路检验和检验台检验两种方式进行。其中，汽车制动性能在道路上进行检验时需要较大的场地，汽车轮胎的磨损严重，且检验时间长、效率低，不便于推广应用。常用的检验台检验所用的设备为滚筒反力式制动检验台，滚筒反力式制动检验台是由电动机带动的滚筒作为模拟路面，将被测车轮放置在两个滚筒上，滚筒由电动机驱动，带动车轮旋转。当给车轮施加制动时，车轮给滚筒一个与驱动方向相反的作用力，此力与制动力大小相等、方向相反，用传感器将此力测出，即可反映车轮能够产生的制动力的大小。

现有滚筒反力式制动检验台上的滚筒承载车轮后，在滚筒旋转的过程中，车轮易偏离滚筒构成的模拟路面，这时需要操作人员对车轮进行调整，这就使得检验过程变得繁琐，且影响了检验效率。

实用新型内容

本实用的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种安装在汽车制动检验台上能对汽车的车轮进行限位，能避免车轮偏离模拟路面，进而提高检验效率的用于汽车制动检验台中车轮的限位机构。

本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：用于汽车制动检验台中车轮的限位机构，包括矩形底座、定位管、旋转轴及圆柱状挡轮，所述定位管下端连接于底座上端面中央部位，所述旋转轴上端与挡轮连接，旋转轴的下端嵌入定位管内。本实用新型应用时固定在汽车制动检验台的两个滚筒之间，两个滚筒之间设置本实用新型的数量应为两个，在具体设置时，本实用新型应靠近滚筒的端头位置。

为了避免车轮与矩形底座接触，所述挡轮圆形截面的直径大于矩形底座上端面的宽度。

所述挡轮的下圆形端面中央部位内凹构成有沿竖直方向设置的圆形凹槽，所述旋转轴上端嵌入该圆形凹槽内；所述定位管为圆形套管，挡轮的圆形凹槽的内径大于定位管的外径，所述定位管嵌入挡轮的圆形凹槽内。

为了便于本实用新型固定在汽车检验台上，所述矩形底座设有多个贯穿其上下端面的螺纹孔。如此，本实用新型可通过螺栓固定在汽车制动检验台上，固定和拆卸方便。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：（1）本实用新型中与挡轮连接的旋转轴嵌入定位管内，本实用新型应用在汽车制动检验台上时固定于两个滚筒之间，且靠近滚筒的端头位置，当车轮靠近滚筒端头位置时，车轮与挡轮接触，在挡轮的抵挡作用下车轮改变滚动方向并逐渐回到滚筒构成的模拟路面中央，而车轮与挡轮相互作用时，在车轮的带动下，挡轮带动与其连接的旋转轴在定位管内转动，在挡轮的转动作用下，挡轮与车轮之间硬性摩擦降低，进而使挡轮对车轮进行限位和导向时挡轮和车轮不易损坏，通过本实用新型的挡轮对车轮进行限位和导向，能避免车轮偏离模拟路面，不需要工作人员对人轮进行调整，提高了检验效率。

（2）本实用新型的定位管嵌入挡轮的圆形凹槽内，而上端设置在挡轮的圆形凹槽内且与挡轮连接的旋转轴下端嵌入定位管内，挡轮通过其圆形凹槽内壁和旋转轴对定位管进行双重限位，如此，在挡轮旋转的过程中旋转轴和挡轮也不易脱离定位管。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的分解结构示意图。

附图中附图标记所对应的名称为：1、矩形底座，2、定位管，3、挡轮，4、旋转轴。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例：

如图1及图2所示，用于汽车制动检验台中车轮的限位机构，包括矩形底座1、定位管2、旋转轴4及圆柱状挡轮3，其中，定位管2下端连接于底座1上端面中央部位。为了便于本实施例固定在汽车制动检验台上，矩形底座1设有多个贯穿其上下端面的螺纹孔，作为优选，矩形底座1设置的螺纹孔的数量为四个，四个螺纹孔位于矩形底座1上端面的开口分别分布于矩形底座1上端面的四个直角拐角处。

挡轮3的两个圆形端面分别构成其上下端面，挡轮3圆形截面的直径大于矩形底座1上端面的宽度。挡轮3的下圆形端面中央部位内凹构成有沿竖直方向设置的圆形凹槽，旋转轴4上端嵌入该圆形凹槽内且与挡轮3连接。定位管2为圆形套管，旋转轴4构成圆柱状，挡轮3的圆形凹槽的内径大于定位管2的外径，定位管2的内径大于旋转轴4圆形截面的直径，定位管2嵌入挡轮3的圆形凹槽内，而旋转轴4的下端嵌入定位管2内。

如上所述，则能很好的实现本实用新型。