[实用新型]气门下沉量测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机气门测量设备技术领域，尤其涉及一种气门下沉量测量装置。

背景技术

目前，发动机在工作的过程中会出现气门下沉的现象，造成气门下沉的原因有两个：一是气门锥面磨损，二是气门座圈磨损。气门锥面磨损量可以通过气门前后精密检测对比得出，气门座圈磨损测量较难实现。由于气门座圈较难测量，往往导致有的气门座圈还在允许的范围内就换掉了，有的气门座圈已经超过了极限，却还在继续使用，这就会使得发动机的功率不足，如何实现对气门下沉量的测量以对零部件的更换进行有效指导成为必要。

现有的对气门下沉量进行测量普遍采用磁力表座和一支百分表实现，该种方式在对每只气门的下沉量进行测量的过程中每测量一个气门就移动一次磁力表座，反复定位降低了气门下沉量的测量准确度，同时定位一次仅仅测量一个气门，造成气门的测量效率低。

因此，如何提高对气门下沉量的测量准确度和测量效率，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种气门下沉量测量装置，以提高对气门的测量准确度和测量效率。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种气门下沉量测量装置，包括：

具有设定跨度的表架，该表架的两端能够分别跨置在气缸两个气门相背离的两侧，所述表架上平面为表座面，其上均匀设置有多个插孔，所述表架的侧面设置有与多个插孔一一相通的螺纹固定孔，所述表座面的平面度≤0.005mm；

设置在所述固定孔中的紧固螺栓；

分别设置在两个所述插孔中的两只千分表；

两只标准气门。

优选的，上述气门下沉量测量装置中，所述表架由不锈钢材料加工而成。

优选的，上述气门下沉量测量装置，所述固定孔的数量为5个，且均匀分布在所述表架上。

优选的，上述气门下沉量测量装置，所述千分表的量程为0~10mm。

优选的，上述气门下沉量测量装置，所述标准气门为标准样件。

本实用新型提供的气门下沉量测量装置，包括具有设定跨度的表架，该表架的两端能够分别跨置在气缸顶部两个气门相背离的两侧，所述表架上平面为表座面，其上均匀设置有多个插孔，所述表架的侧面设置有与多个插孔一一相通的螺纹固定孔，所述表座面的平面度≤0.005mm；设置在所述螺纹固定孔中的紧固螺栓；分别设置在两个所述插孔中的两只千分表。在工作的过程中将表架横跨在气缸两个气门相背离的两侧，然后通过紧固螺栓调整千分表以对气门下沉量进行测量，本专利中通过表架和两只千分表同时对两个气门下沉量进行测量，首先定位一次可以同时对两个气门进行测量，提高了测量效率，提高效率的同时减少了测量的定位次数，避免了每测量一个气门需要进行一次定位的情况，提高了定位准确度，进而提高了测量精度。同时通过使用标准气门，排除气门的磨损因素，可以直接得出座圈的磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的气门下沉量测量装置的结构示意图；

图2为图1的俯视图。

上图1-2中：

千分表1、表架2、螺纹固定孔21、插孔22、紧固螺栓3。

具体实施方式

本实用新型实施例提供的气门下沉量测量装置，提高了对气门下沉量的测量精度和测量效率。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考附图1-2，本实用新型实施例提供的气门下沉量测量装置，包括：具有设定跨度的表架2，该表架2的两端能够分别跨置在气缸两个气门相背离的两侧，所述表架2上平面为表座面，其上均匀设置有多个插孔22，所述表架2的侧面设置有与多个插孔22一一相通的螺纹固定孔21，所述表座面的平面度≤0.005mm；设置在所述螺纹固定孔21中的紧固螺栓3；分别设置在两个所述插孔22中的两只千分表1。