[实用新型]用于车辆的主动缓冲垫系统

说明书

技术领域

本实用新型总的涉及用于机动车碰撞保护系统的主动缓冲垫，并且更具体地，本实用新型涉及用于将主动缓冲垫保持在内部装饰板内的系统。

背景技术

为了减小在车辆碰撞期间由撞击施加于乘员的负荷，有时在车辆内部配置主动缓冲垫系统。这些主动缓冲垫系统可以位于仪表板或手套箱的盖中，以保护膝盖；或者可以位于门的面板、车窗立柱或座椅结构中以防御侧部撞击。一般的主动缓冲垫由在一个表面上成型为波纹管构造的塑料材料形成。在发生具有足够强度的碰撞情况时，充气装置被启动以对缓冲垫进行充气并使波纹管膨胀，从而产生撞击缓冲。

主动缓冲垫组件需要在朝向乘员展开期间确保正确定向和支撑的支架。缓冲垫组件必须安装成确保其展开而不发生可以使其轨迹或性能劣化的任何阻塞或失准，并且优选地，不产生会将装饰面板从其支架移位到下方的结构元件的力。另外，缓冲垫自身的外观及其与周围装饰的配合必须满足诸如间隙大小、间隙一致性以及齐平度之类的技术规格。

主动缓冲垫一般安装于车辆的固定结构元件，以在与乘员碰撞期间支撑缓冲垫抵抗膨胀并接收施加在缓冲垫上的力。在主动侧向碰撞系统的情况下，缓冲垫可以安装于门框。门装饰基底面板也安装于门框，以提供门的内表面。装饰基底面板包括用于容纳缓冲垫的开口，并且缓冲垫具有外表面，该外表面具有与装饰面板相匹配的期望颜色和纹理。在缓冲垫和装饰基底面板独立地安装于门框的情况下，精确地控制缓冲垫在开口内的布置以使间隙具有围绕周边的恒定宽度并使A面齐平度(即，匹配外表面的深度)具有期望的外观将是一个挑战。缓冲垫与开口的失准可能导致膨胀的缓冲垫与装饰基底面板之间的干涉，这种干涉可以导致基底面板从其安装位置移位或者基底面板的一部分从组件断开。

实用新型内容

针对现有技术的相关技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种用于车辆的主动缓冲垫系统，以获得高质量的展开前的外观和展开性能。

本实用新型使用用于将缓冲垫直接安装于装饰面板的支架，使得缓冲垫与装饰面板之间的接合面的间隙和齐平度被良好地控制。获得了高质量的展开前的外观和展开性能。另外，主动缓冲垫不是直接安装于下方的车辆结构部件，使得在碰撞乘员之前在缓冲垫的初始膨胀期间由缓冲垫产生的力帮助使装饰面板不变得移位。

在本实用新型的一个方面，提供了一种主动缓冲垫系统用于车辆。装饰基底面板适于安装于车辆的结构元件，其中基底面板具有缓冲垫开口。缓冲垫具有构造成配合在缓冲垫开口内的主体，其中该主体具有与基底面板基本齐平的A侧以及面向所述结构元件的B侧。主体具有从该主体延伸的多个侧向的侧部突起，并且主体在主动缓冲垫系统的展开期间膨胀以使得该A侧与该B侧之间的距离增大。保持器支架保持缓冲垫抵靠基底面板，其中保持器支架包括绕所述主体的周边延伸的框架。该框架包括：设置成抵靠B侧的至少一部分的反作用表面；多个夹紧突起，每个夹紧突起将相应的侧向的侧部突起压靠在基底面板上；以及多个刚性附件，用于将保持器支架直接连接于基底面板。在展开过程中在至少主体的初始碰撞期间由缓冲垫施加于反作用表面的反作用力通过保持器支架传递至基底面板，从而使主体与基底面板之间分离，并且促使基底面板抵靠结构元件。

根据本实用新型的一个实施例，侧向的侧部突起和所述夹紧突起足够柔性，使得所述侧向的侧部突起和所述夹紧突起在展开期间变形。

根据本实用新型的一个实施例，每一对侧向的侧部突起和相应的夹紧突起最初基本彼此垂直地延伸，然后在展开期间向着变为平行地变形。

根据本实用新型的一个实施例，所述装饰基底面板包括绕所述缓冲垫开口间隔开的多个夹紧垫，其中每个侧向的侧部突起夹紧在相应的夹紧垫与相应的夹紧突起之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述装饰基底面板包括绕所述缓冲垫开口间隔开的多个安装支柱，其中所述保持器支架包括多个安装板，并且其中每个安装板通过相应的紧固件附接于相应的安装支柱。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个实施例的保持器支架的前视平面图。

图2是图1的保持器支架的右侧视图。

图3是图1的保持器支架的俯视图。

图4是沿图1的线4-4剖切的局部截面图。

图5是沿图1的线5-5剖切的局部截面图。

图6是缓冲垫的前视平面图。

图7是图6的缓冲垫的俯视图。

图8是装饰基底面板的后视平面图。

图9是本实用新型的组件的局部俯视图。

图10是图9的组件的局部后视图。